В поисках надежного и недорого хэтчбека-иномарки (от 400 тыс. рублей) многие обращают внимание на проверенные временем модели возрастом 12–15 лет.
170 л. с., живучие агрегаты, богатое оснащение — новый кроссовер от 2,8 млн рублей
Среди нескольких достойных претендентов, обещающих не разорить на обслуживании и не подвести в дороге, выделяется Skoda Fabia второго поколения. Этот компактный хэтчбек собирали в Калуге с 2008 по 2014 год.
По своей сути Fabia — это тот же Volkswagen Polo для Европы, унифицированный с ним по шасси и ключевым компонентам, но по более привлекательной цене. При скромных габаритах (длина 4 метра) автомобиль обладает солидным для компактного хэтчбека багажником объемом 315 литров и дорожным просветом в 149 мм.
Главные козыри Fabia — надежность силового агрегата и трансмиссии. Механическая коробка передач, без преувеличения, способна пройти 300 тысяч километров, а 6-ступенчатый автомат при своевременном обслуживании уверенно преодолевает рубеж в 250 тысяч.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Важно отметить, что с автоматической коробкой надежно работает только проверенный атмосферный мотор 1.6. Ходовая часть и рулевое управление также вызывают минимум нареканий у владельцев даже после пробегов за 200 тысяч км. Хотя есть и к чему придраться.
Мнение специалиста
Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:
— Турбомотор 1.2 (105 л. с.) и робот пришли при рестайлинге (с 2011 года у версии Scout). Это наихудшее сочетание, при пробеге под 200 тысяч км — выброшенные деньги. По счастью, остались атмосферники и гидроавтомат AQ250, он же Aisin TF‑60SN.
Младшие трехцилиндровые атмосферники 1.2 (60 л. с.) и 1.2 (70 л. с.) тоже лучше игнорировать — динамики нет, ресурс низкий, множество проблем.
Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!
А вот моторы 1.4 (86 л. с.) и 1.6 (105 л. с.) хороши — служат 300–400 тысяч км. Слабое место первого — сложный двухременный привод ГРМ. У 1.6 основной вопрос — выдержит ли 200 тысяч км приводная цепь. Распространен масложор, вызванный залеганием колец. Отчасти связан с применяемым топливом — оба двигателя предпочитают АИ‑95, но у нас завод разрешал АИ‑92.
О других живучих пятидверках ценой от 400 тыс. рублей читайте здесь.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
19360