На данный момент на вторичном рынке предложено множество кроссоверов с пробегом.
Самые дешевые иномарки на нашем рынке — от 30 000 рублей!
Одни стоят неоправданно дорого, другие просто дорого, но на некоторые экземпляры цены оказываются очень заманчивыми. Причина — вариатор. Причем эти автомобили, как правило, имеют пробег, близкий к концу жизни данного агрегата, но редко превышающий 150 тысяч километров.
То есть за цену около миллиона рублей можно получить кроссовер известной марки, да еще и с небольшим пробегом. Стоит ли ввязываться в данную «авантюру»? Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев рассказал на примере кроссовера Mitsubishi ASX.
Mitsubishi ASX
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Мнение эксперта
Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:
Сергей Зиновьев
— Mitsubishi ASX. Длина — 4295 мм, клиренс — 195 мм, багажник — 415 л. Привод — передний или полный (16% машин). Это прямой конкурент Кашкая по размерам и оснащению. Цена: от 600 тысяч рублей.
В один миллион рублей укладываются машины не моложе 11 лет (дорестайл или первый рестайл) с пробегами, в основном, 150–250 тысяч км. С гидроавтоматами, как и у Кашкая, продавались только дизели, а их нам официально не поставляли.
За индексами F1CJA и W1CJA скрываются модификации Jatco JF011E. При переднем приводе сотрудничает с мотором 1.8 (140 л.с.), при полном — с 2.0 (150 л.с.). Эти добротные атмосферные моторы с распределенным впрыском, не хуже ниссановских.
С 2014 года на смену «одиннадцатому» вариатору пришел Jatco JF016E. Он немного более живучий, но менее ремонтопригодный. Момент выхода из строя столь же непредсказуем.
Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!
Уязвимое звено — технически сложный гидроблок. Производитель пожадничал, выбрав более дешевые в изготовлении соленоиды, которые на выходе имеют разные параметры. Индивидуальные калибровки необходимо прописать в блоке управления, иначе вариатор будет работать некорректно. Некорректная работа ускоряет износ, а ремонт данного гидроблока невозможен — только замена.
У ASX, в противовес Кашкаю, очень живучая подвеска. И к надежности меньше вопросов. Но, к сожалению, не лучшая защита от коррозии — кузов сдается быстрее, чем ожидаешь от изделия уважаемого японского производителя.
Интерьер Mitsubishi ASXЕще несколько хороших кроссоверов с вариатором, которые можно рассмотреть к покупке, описаны в нашем материале.
135419