Какой б/у кроссовер взять, чтобы ездить было в кайф!
Если ищете подержанный кроссовер с автоматом и на полном приводе, взгляд неминуемо падает на Toyota RAV4. Если ваш бюджет ограничен парой миллионов рублей, на RAV4 в возрасте 8–9 лет рассчитывать можно, но он будет не в лучших кондициях — после аварии или с пробегом 150 тысяч км. Шансы на машину 4х4 с гидроавтоматом (при бензиновом моторе 2.5 или дизельном 2.2) совсем мизерные. Абсолютный минимум — около 1,7 млн, и всё это RAV4 с вариатором. Механическая коробка ценится дороже!
Volkswagen Tiguan|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм
В своей новой статье эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев определил самые интересные подержанные полноприводные кроссоверы с АКП весной 2025 года. Что же еще интересного, помимо RAV4, предлагает вторичка на тему «4х4 с гидроавтоматом 8–9 лет»? И желательно не выше уровня, от которого стартуют цены новых кроссоверов. Конечно, один из вариантов — Volkswagen Tiguan. Длина кузова 4426 мм, клиренс — 200 мм, багажник — 470 л, отличная репутация... А что с ним не так?
Эксперт «За рулем» назвал слабое место Volkswagen Tiguan первого поколения
Мнение специалиста
Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:
Сергей Зиновьев, За рулем
— Во втором поколении (с 2017 года) гидроавтомат остался только у удлиненной версии Allspace — вещь редкая и в 2 млн рублей вписывается со скрипом. «Первых» же Тигуанов много, за машины с пробегом 100–120 тысяч км просят 1,7–1,9 млн. Сборка — Калуга. В активе — высокая надежность, жизнестойкая подвеска, прекрасная управляемость, комфортный салон, выверенная эргономика. К сожалению, лакокрасочное покрытие тонковато и есть уязвимые для коррозии места.
При желании иметь полный привод и гидроавтомат выбор сводится к единственному мотору. Дизель на машинах 2016–2017 годов почти не встречается. Остается бензиновый турбомотор 2.0 (180 л. с.) серии EA888 со скверной репутацией. При чугунном блоке выдерживает 250 тысяч км — после трех глубоких модернизаций победили разрушения на малых пробегах. Но остались быстрая закоксовка и масложор, вопросы к ресурсу привода ГРМ, ТНВД, водяной помпы, клапана EGR.
Шестиступенчатый автомат 09М (Aisin TF-62SN) надежен. Какие-либо недомогания стартуют от 150 тысяч км. Если прочищать теплообменник, то и 250 тысяч не предел. Вердикт: все хорошо, кроме мотора.
Другие варианты полноприводных кроссоверов на автомате — в новой статье «За рулем»!
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
1820
