На начало 2025 года российский парк тяжелых грузовиков (HCV) составляет 1,88 млн единиц, причем чуть более четверти этого парка (27,8%) — это машины с возрастом более 20 лет, сообщил эксперт Сергей Целиков. По его мнению, среди этих старых машин много «мертвых и полумертвых душ» — то есть машин фактически уже не работающих.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Поэтому эксперт использует более точную выборку, отсекая автомобили старше 2005 года выпуска — в этом случае в России насчитывается 1,38 млн тяжелых грузовиков. Большая часть этого количества (почти 40%) — это седельные тягачи. Немного менее 30% составляют самосвалы, около 10% приходится на фургоны и бортовые грузовики, а остальные машины — это вся спецтехника.
Сергей Целиков: каждый третий грузовик на наших дорогах — это КАМАЗ
Если смотреть по маркам, то бесспорным лидером оказывается КАМАЗ — эти машины составляют 34% автопарка, то есть буквально каждый третий тяжелый грузовик на российских дорогах родом из Набережных Челнов. Второе место, пусть и с большим отставанием — у белорусского МАЗа. А далее следует плотная группа: Volvo, Scania, MAN, Shahman, Урал...
Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм
Замыкают список Mercedes, Sitrak, DAF, FAW, Howo, НЕФАЗ, Renault и Dong Feng. Заметьте, что в приведенном Топ-15 четыре бренда — китайские, ощутимо присутствующие на российском рынке совсем недавно. Эксперт резюмирует, что доля «китайцев» в парке HCV, возрастом до 20 лет — 18%. А если брать весь сегмент без ограничения по возрасту, то 13%.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
Источник: Автостат
1478