Трех-пятилетний «японец» по цене новой Лады Гранты? Это реально только если речь идет об очень компактных японских автомобилях для внутреннего рынка. Конечно же, с правым рулем. Один из них — Toyota Tank.
К Тойоте эта машина прямого отношения не имеет. Она разработана и выпускается фирмой Daihatsu под именем Thor. Но фирма Daihatsu принадлежит Тойоте, так что семейная кооперация вполне понятна и даже поощряется. С литровым двигателем и вариатором Toyota Tank стоит меньше полутора миллионов рублей. Стоит ли мириться с неправильным расположением руля, радуясь доступной цене?
Toyota Tank
Toyota TankРациональное пространство
Tank — не 600‑кубовый кей-кар. Он крупнее, но габариты всё равно вызывают умиление. На полметра короче Гранты! Однако каждый квадратный сантиметр пространства использован по максимуму.
Большая (и не очень дорогая) Хонда из Японии: что не так?
Передняя панель салона — многоярусная полка со множеством закрывающих отделений разной величины. И всюду кнопки, кнопки, кнопки: высокотехнологичная Япония пока не спешит целиком отдаваться тачскринам. По крайней мере, в автомобилях. Поэтому управлять климат-контролем очень удобно.
Приятно, что не забыли и про обогрев передних сидений, что на автомобилях не для России встречается не всегда.
Toyota Tank
Аналоговая приборная панель кажется пришельцем из прошлого: даже цветного дисплея нет. Зато читается отлично.Toyota Tank
Медиасистему можно русифицировать или найти китайский заменитель на Андроиде. Впрочем, и без этого она проста и понятна.Между передними креслами нет тоннеля, так что можно легко пересаживаться с одного сиденья на другое: отличная новость для тех, кто часто пользуется терминалами парковки или периодически заезжает в дорожный фастфуд.
Надежная легковушка чуть дороже миллиона — 5 топ-моделей из Японии
Впрочем, при желании до левого окна можно дотянуться и с водительского места: ширина машины невелика.
На заднем ряду три подголовника и ремня безопасности, но я слабо представляю, как тут можно уместиться втроем. Вот вдвоем раздолье: места для ног полно, а высоте потолка позавидует иной пятиметровый внедорожник.
Toyota Tank
Подрулевые переключатели «перепутаны» — свет справа, а стеклоочиститель слева.Toyota Tank
Для второго ряда даже имеется свой откидной экран.Задние сиденья перемещаются в продольном направлении, а в спинках передних есть откидные столики. У боковых сдвижных дверей — электропривод.
В чем подвох?
В багажнике! Точнее, в его отсутствии. Он едва вмещает пару чемоданчиков. При сложенных сиденьях второго ряда грузовые возможности получше: кубометр пространства при таких габаритах вызывает уважение.
Очень понравилось, как трансформируется задний ряд. Можно либо просто откинуть спинки, либо сместить вперед-вниз сиденье целиком — тогда образуется почти ровный пол.
Toyota Tank
На втором ряду удивительно много места. А сиденья перемещаются в продольном направлении.Toyota Tank
При сложенных сиденьях емкость крохотного багажника увеличивается до кубометра. Причем кубометр от слова «куб» — отсек правильной формы.Какой мотор?
Моторы Toyota неубиваемые — миф или правда?
Как же все-таки весело звучат три цилиндра, вне зависимости от их размера! Литровый турбомотор Тойоты поет красиво, а отлично настроенный выпуск усиливает сочный трехцилиндровый тембр.
Неполных ста лошадиных сил Танку хватает, ведь и масса — немногим больше тонны. Вариатор не тормозит и быстро меняет передаточное отношение, не зависая в одном положении. Так что первые 100 км/ч набираются бодро.
Toyota Tank
Найти расходники для литрового трехцилиндрового мотора несложно.Как едет?
Легкая машинка после 110 км/ч чувствует себя неуверенно, особенно на трассе. А угловатый кузов на высокой скорости «упирается» в воздух, вынуждая тратить лишнее топливо. Стоит ли говорить, что на открытом пространстве кузов Тойоты выступает настоящим парусом — только держи руль!
Toyota Tank
Toyota TankТо ли дело в городе: здесь Tank в своей стихии, а расход укладывается в 7 л/100 км даже при активной езде. Маневренность «праворульки» провоцирует шуструю езду: маленькие габариты, плотная подвеска и расставленные по углам колеса делают Тойоту острой и дерзкой. И парковочное место найти проще.
«Не совсем про комфорт» — чем вам понравится новый GAC за 2,4 млн
Беда — в аллергии к любому покрытию, отличному от идеального. Каждый шов, стык или ямка больно отдаются по всему кузову. А маленький клиренс заставляет осторожничать при подъезде к бордюрам.
Аккуратно ездить заставляет и мысль о том, что кузовные панели и детали подвески быстро не купишь: технически это все-таки редкий Daihatsu. Запчасти — под заказ, с месячным ожиданием.
А вот с покупкой расходников для планового ТО проблем нет. Даже если чего-то нет в наличии, доставка заказа редко занимает больше недели. Да и цены не кусаются: например, воздушный и масляный фильтр стоят в пределах тысячи рублей.
ВАРИАНТЫ НА ВЫБОР
Все три брата Танка присутствуют на вторичном рынке. Больше всего предложений — это Toyota Roomy. Есть автомобили как в наличии, так и под заказ. Это самый дорогой клон: цены начинаются с 1,4 млн рублей, а самые дорогие версии с турбомотором в 98 л. с. на 300 тысяч дороже.
Toyota RoomyОснователь семейства Daihatsu Thor встречается реже, зато и цены ниже благодаря отсутствию эмблемы Тойоты. За пятилетние автомобили с литровым двигателем мощностью 69 л. с. в среднем просят 1,2 млн рублей, а турбированные версии на 150–200 тысяч дороже.
Subaru Justy — самый редкий из этого квартета. На выбор — те же два литровых мотора, а цены такие же, как на Tank — от 1,3 до 1,5 млн рублей за машины 2019–2020 годов выпуска.
Daihatsu Thor
Subaru JustyРезюме
Несмотря на некоторую специфичность, Toyota Tank и ее близнецы вполне годятся на роль заменителя Гранты. Этот микровэн удобен и не лишен характера. Цены на содержание и обслуживание адекватны. А правый руль с такими габаритами не кажется проблемой — особенно если не выезжать из города, для которого машинка и создана.
Только всё это справедливо, если дороги преимущественно ровные и, желательно, чищенные. Лечить подвеску с бамперами дорого и долго!
Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм
Toyota Tank
- Длина / ширина / высота / база 3715 / 1670 / 1735 / 2490 мм
- Снаряженная / полная масса 1100 / 1375 кг
- Объем багажника 205 / 958 л
- Максимальная скорость н.д.
- Разгон 0–100 км/ч н.д.
- Двигатель бензиновый, P3, 12 клапанов, 998 см³; 72 кВт / 98 л. с. при 6000 об/мин; 140 Н·м при 2400 об/мин
- Топливо / запас топлива АИ-95 / 36 л
- Трансмиссия передний привод; CVT
Благодарим Егора Мирошниченко за предоставленный автомобиль.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
39055