Создатели электромобилей Honda столкнулись с невозможностью доставить радость от вождения

На недавней выставке CES в Лас-Вегасе компания Honda представила два прототипа серии 0 — большой седан и среднеразмерный кроссовер, построенные на новой электромобильной платформе.

Эти машины, запланированные к производству в 2026 году, представляют собой первый шаг Honda на пути к электрификации, но вопрос о будущих спортивных версиях, таких как электрический Type R, пока остается открытым.

Honda Civic Type R

Материалы по теме

«С увеличенным ресурсом» — отчет владельца Changan Eado Plus

Тосихиро Акива, глава Центра разработки электромобилей Honda, прямо заявил о сложностях. Электрический двигатель и аккумуляторная батарея обладают совершенно другими характеристиками, чем бензиновый агрегат.

Простое копирование рецепта успеха Type R невозможно. Задача заключается не только в достижении высокой мощности (около 480 л.с. заявлены для прототипов серии 0), но и в воссоздании того самого ощущения, которое делает Type R уникальным.

Материалы по теме

Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм

«У аккумулятора и двигателя разные характеристики, поэтому мы не можем придумать что-то точно такое же, как раньше. Как мы можем обеспечить радость вождения в электромобиле? Конечно, мы не сдались, но дело не только в мощности, но и в звуке, вибрации, ускорении и человеческом опыте. Это то, что доставляет радость при вождении», — заключил Тосихиро Акива.

Обычный Civic последнего поколения — это гибрид мощностью 143 л. с., а вот Civic Type R, единственная на данный момент модель в Великобритании с маркировкой Type R, получил традиционный 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 329 л.с.

• «За рулем» можно читать в Одноклассниках

Источник: Autoexpress