Созданный на платформе B0 от Renault Logan отечественный хэтчбек Lada XRAY имеет ряд недочетов. Об этом в беседе с корреспондентом издания «Газета.Ru» рассказал технический директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
«Для машины предлагалось три бензиновых атмосферных двигателя. Самый бодрый мотор — 1,8-литровый, и он одновременно и самый проблемный. У него наибольшее число претензий к повышенному расходу масла из-за неудачной конструкции поршневых колец», — объясняет специалист.
У двух других двигателей XRAY объемом 1,6 л выходит из строя датчик положения коленчатого вала, катушки зажигания и течет антифриз. При этом младшие моторы объемом 1,6 л более надежны и проще по конструкции, подчеркивает Рязанов.
Хэтчбек оснащен отечественной и французской МКП, роботизированной трансмиссией и вариатором. Самым надежным вариантом является версия с механикой, а проблемным можно назвать робот с одним сцеплением, который не отличается ни плавностью переключения передач, ни скоростью, констатирует Рязанов.
Lada Xray
Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм
У XRAY очень скромная отделка интерьера, не очень удачно расположены некоторые кнопки и нет нормальной ниши для телефона, а второй ряд сидений тесноват. Но на рынке можно найти модель в хорошем состоянии с пробегом до 100 тыс. км за один миллион рублей, уточнил Рязанов.
Напомним, хэтчбек Lada XRAY выпускался в РФ в период с 2015 по 2022 годы. Всего за это время с конвейера сошло 160 тыс. экземпляров, производство свернули из-за нехватки комплектующих зарубежного производства.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
Источник: gazeta.ru
761
