Скорее всего к поломке или выходу из строя гидромеханической автоматической коробки приводит неправильная эксплуатация машины, сообщил руководитель автосервиса Fit Service «Павелецкая» Александр Гоман.
Даже если у машины с АКП большой клиренс и подключаемый полный привод, не стоит ждать от нее подвигов и отправляться покорять непроходимые дороги, отмечает специалист. При экстремальной эксплуатации перегревается жидкость автомата, снижается давление, а насос перестает эффективно работать. Также при росте температуры до критической могут повредиться фрикционы и межосевые дифференциалы.
А если сравнить? До чего и почему докатились современные моторы
На коробку также влияют резкие ускорения, а несоблюдение сроков замены трансмиссионной жидкости приводит к потере эксплуатационных свойств масла, появлению осадка, который забивает соленоиды и гидроблок. Гоман уточнил, что чаще всего автопроизводитель указывает, когда нужно менять жидкость в коробке. Если у водителя нет таких данных, менять масло в АКП следует каждые 30–40 тыс. км пробега.
Ранее опрошенные «За рулем» эксперты рассказали, как повышение штрафов отразится на аварийности.
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках
Источник: Известия
2763