Первые попытки создать на базе внедорожника ЛуАЗ, изначально бывшего транспортером переднего края, нечто по-настоящему гражданское (Волынь, при всем уважении, этому соответствовала не вполне) относятся аж к 1984 году. Поэтому не путайте этот проект с внешне слегка похожим НАМИ ЛуАЗ-прото, который появился только пять лет спустя.
ЛуАЗ-1301|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Нет, собственные изыскания ЛуАЗа в этой теме начались на заре восьмидесятых и продлились... увы, слишком долго. Проект пережил несколько перерождений, автомобиль, в итоге получивший индекс ЛуАЗ-1301, полностью менял облик и довольно существенно — начинку. Но идея была проста: использовать ультравнедорожную платформу классического ЛуАЗ-969, но посадить ее на каркасно-панельный кузов с современными обводами.
Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»
Под капот примеряли двигатели МеМЗ (как у Таврии) и ВАЗ, переднюю подвеску в итоге взяли от вазовской «восьмерки», внедрили пневмобаллоны для изменения дорожного просвета. Постоянный полный привод с межосевой блокировкой давал машинке невероятную проходимость. Финальную версию представили в 2002-м с перспективой запуска в 2004-м, но в 2006 закрыли проект по причине... морального устаревания. А жаль!
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
Источник: АВТО ИСТОРИЯ
28921