На фронте параимпорта без перемен: никаких всплесков активности и только дорогие машины с ценой 6–12 млн рублей. Ситуация едва ли станет проще с введением нового утильсбора, однако исключения из правил по-прежнему есть — довольно приятные, хоть и редкие. Именно такие нашел для вас эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Toyota LevinИ одна из таких машин — это переднеприводный седан Toyota Levin, цены на который в РФ начинаются с 2,25 млн рублей. Клон Короллы поколения E210, собранный для китайского рынка на китайском же СП GAC-Toyota, отличается от «сестры», производящейся в Китае на другом СП, нюансами дизайна, оснащением и линейкой агрегатов... А если подробнее?
Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:
Сергей Зиновьев, За рулем
— У нас седан Levin представлен в самой доступной версии — с мотором 1.2 (116 л.с.) и вариатором. Это точно не про большой ресурс, да и к общей надежности агрегатов есть вопросы. Двигатель 8NR-FTS — полностью алюминиевый, с прямым впрыском и турбонаддувом, топливо — АИ-98. Присутствует масложор с малых пробегов, быстро засоряющийся клапан EGR, капризный ТНВД, недолговечная водяная помпа.
Но до 80–100 тысяч км никаких серьезных поломок быть не должно, равно как и у вариатора серии К120. Это тоже передовая разработка, от аналогов отличается наличием механической первой передачи — защита от резких стартов, усугубляющих износ уязвимых элементов CVT.
Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!
Оснащение по китайским понятиям среднее, но надо учитывать, что полноценный набор электронных ассистентов присутствует уже в «базе» — активный круиз-контроль, системы удержания в полосе и предупреждения столкновений.
Впрочем, зацикливаться именно на Тойоте нет никакого смысла — у нас для вас есть еще несколько новинок параимпорта от именитых брендов.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
8764