Без модернизации Октябрьской железной дороги и строительства новых железнодорожных подходов на территории Арктики невозможно развитие Мурманского транспортного узла, включая интеграцию в этот процесс Северного морского пути. Таким мнением поделился заместитель председателя общественного совета при Комитете по делам Арктики Санкт-Петербурга Алексей Фадеев.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Лада Аура, Танк, Москвич и еще 3 громкие новинки осени
«Объем перевалки через МТУ уже к 2030 году может удвоиться — до 100 млн тонн, а с его интеграцией в коридор „Север — Юг“ грузопоток вырастет в разы. Именно по этой причине основные усилия должны быть сосредоточены на устранении инфраструктурных ограничений. Необходима как реконструкция существующей Октябрьской железной дороги, так и строительство новых железнодорожных подходов на всей территории российской Арктики», — подчеркнул доктор экономических наук.
Напомним, президент РФ Владимир Путин в ходе своего выступления на IV Железнодорожном съезде анонсировал создание бесшовного сообщения от Мурманска до Индийского океана. Международный транспортный коридор «Север — Юг» призван связать порты на Балтике и Мурманский транспортный узел (МТУ) с портами на побережье Персидского залива и Индийского океана. Благодаря новому сообщению, на доставку грузов из Мурманска в Мумбаи понадобится не более 15 суток.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
Оценка экспертов лаборатории
Супертест моторных масел
«За рулем» провел лабораторный анализ моторных масел вязкости 5W-40 от Mobil, Shell и Rolf. Причем часть масел приобрели в РФ, а часть — в европейских розничных магазинах.
Хотите узнать, чем отличаются масла для Европы от тех, что продают нам?
Источник: ТАСС
240