В этих ситуациях вам не поможет автопилот

Nature Communications: автопилот в пять раз хуже, чем реальный водитель

Противники цифровых технологий в автомобилях могут спать спокойно, а вот поклонники оных — наоборот. В чем проблема с автопилотами, наверное, объяснять не надо, но можете изучить свежий кейс с кроссовером Li L9, чей искусственный интеллект стал причиной ДТП — он перепутал картинку грузовика с реальной машиной...

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

ЖУРНАЛ
НА ДОМ

Меж тем свежее исследование североамериканской компании Nature Communications показало, что автомобили с работающим автопилотом в пять раз чаще попадают аварии в условиях сумерек (на восходе или на закате солнца), чем машины с обычным «человеческим» управлением. И да, в Штатах, где автопилот используется часто, вполне можно получить корректную статистику: было проанализировано 37 000 ДТП, около 35 000 аварий с участием людей и 2100 — с активированным автопилотом.

Проблемы автопилота в сумерках (по Nature Communications):

колебания освещенности вносят хаос в алгоритмы
тени могут быть истолкованы как объекты
реальные объекты в тени могут быть не замечены

Но сумерки — не единственная проблема. В поворотах и на перекрестках современный автопилот совершает аварию в два раза чаще, чем человек. Основная проблема тут в том, что система видит местность относительно близко к автомобилю и не могут «предвидеть» ситуацию, как человек — особенно, если она усугублена туманом, дождем, динамично меняющейся обстановкой...

Материалы по теме

Словом, даже автопилот 4 уровня — по-прежнему лишь подспорье, нуждающееся в нашем контроле. Можно конечно, проявить оптимизм, новаторское мышление и взглянуть на ситуацию по иному: еще один Li недавно спас жизнь своим пассажирам в совершенно безнадежной ситуации. Правда, автопилот там был совершенно ни при чем.