Как известно, свою деятельность в 1965 году Ижевский автозавод начал со сборки Москвичей — под собственной маркой Иж. Однако совсем скоро здесь начал формироваться собственный инженерный и дизайнерский штат, в результате чего на свет появилось несколько удивительных концептов.
Чего только стоил Иж Старт, экспериментальный переднеприводный фастбэк, созданный в 1975 году. Смелый дизайн кузова и новаторский салон были результатом труда молодых специалистов, и он до сих пор внушает уважение. Технической базой послужил Москвич-412, основные агрегаты сохранили компоновку.
Иж-13 Старт|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Инспектора ГАИ интересует ваш багаж: что можно, а чего нельзя
Под капотом стоял бензиновый 1,5-литровый УЗАМ-412 мощностью 75 л.с., и чтобы он встал под покатый капот, на этом капоте пришлось сделать «горбинку» — которая, впрочем, машине очень пошла. Единственным серьезным отличием по платформе стала колея — она у старта была немного шире.
Неплохая попытка выскочить за заданную головным предприятием траекторию. За ней последовали и другие, более смелые. Увы, обрести конструкторскую самостоятельность Ижевский автозавод так и не сумел — и вина это, конечно, не талантливых парней, создавших Старт и прочие экспериментальные Ижи, ныне собранные в заводском музее...
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках
Источник: АВТО ИСТОРИЯ
163