Эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев подготовил подборку седанов классов B и C европейских брендов, которые находятся во вполне приличном состоянии после 6–10 лет пробега.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Среди них Opel Astra J с габаритами: длина — 4658 мм, ширина — 1814 мм, высота — 1476 мм. Клиренс у автомобиля 165 мм, багажник — 460 л.
Правда, поколение К у нас не продавали, а машины поколения J — не моложе 9 лет. Такой автомобиль на вторичном рынке можно найти за 1–1,3 млн рублей.
У Астры добротные кузов и ходовая, много электроники. Но есть у этого автомобиля и минусы, касаются они, в основном, моторов и коробок.
Мнение специалиста
Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:
— Турбо 1.4 (140 л. с.) — чугунный блок, распределенный впрыск и ресурс под 300 тысяч км. Но очень капризен: залегают кольца, большой расход масла, засоряется система вентиляции, ненадежные помпа и ролики цепного привода ГРМ.
Старший турбомотор 1.6 (170, 180 л. с.) ничем не лучше.
Самые надежные — старые атмосферники 1.6 (115 л. с.) и 1.8 (140 л. с.).
Определилась ведущая пятерка китайских кроссоверов на российском рынке
С трансмиссиями тоже сложно: МКП с индексом F17 страдает подшипниками, а более крепкая M32 сочетается только с турбомоторами. «Джиэмовский» гидроавтомат 6T40/6Т45 наделен врожденной болячкой — лопается пружинный диск — и слишком нежными соленоидами. Жить с ним, впрочем, можно, и ресурс достаточный.
Подробности о других моделях подборки вы найдете в полной версии нашего материала.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
5074
