О японских, корейских и европейских новинках на нашем авторынке, ввезенных без согласия правообладателей из недружественных стран, рассказал эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев. Среди них он особо выделил некогда популярный в России Nissan Qashqai.
На российском рынке предлагается версия, которую можно считать третьим поколением «дорестайл». Цены без скидок составляют: от 2,6 млн рублей за модель с механической коробкой передач, от 3,1 млн за версию с автоматом, и от 3,7 млн — за полный привод и богатое оснащение.
Nissan Qashqai
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Правда, исходя из набора двигателей, это не европейская версия, а китайская, произведенная совместным предприятием Dongfeng-Nissan, а «автоматическая трансмиссия» — это вариатор.
Мнение специалиста
Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:
Автор «За рулем» Сергей Зиновьев
— Моторы и вариаторы знакомы нам по второму поколению. Младший 1.2 (115 л.с.) — турбонаддув и прямой впрыск. Ничем хорошим не прославился — быстрая закоксовка, цепь ГРМ растягивается до 100 тысяч км. Общий ресурс мотора тоже невелик. И только он сочетается с МКП. Ну, или с вариатором Jatco JF015E.
Старший двигатель — менее прихотливый атмосферный 2.0 (144 л.с.), но у него тоже прямой впрыск и не особо впечатляющий ресурс. Рекомендуемое топливо — АИ-98, под российские условия никакой адаптации не проводят. Безальтернативная коробка передач — вариатор JF016E.
Nissan Qashqai
Стало понятно, сколько должен стоить седан Volga
Он отмечает, что вариаторы обычно работают без проблем до пробега в 80–100 тысяч км, а после — как повезет. В остальном автомобиль весьма достойный: богатый ассортимент электроники и экранов соответствует щедрым китайским стандартам, включая фирменную систему ProPilot — автопилот второго уровня.
Эксперт рассказал еще о четырех новинках параимпорта, подробнее от этом здесь.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
30166