В своей новой статье эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев рассказывает о рынке недорогих компактных кроссоверов 4×2 с автоматом. Он подобрал несколько вариантов машин в возрасте около 10 лет, с пробегом 100–200 тысяч км и ценой от 1 до 1,2 млн рублей. Одним из нетривиальных пунктов подборки стал SsangYong Actyon.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
SsangYong ActyonТакие машины для российского рынка собирали во Владивостоке. Модель задумывали как богатую за умеренные деньги: с оснащением полный порядок, и защита от коррозии недурна. Но проблемы есть. Эксперт рассказывает о них и в некоторых случаях — находит пути их минимизировать.
Мнение специалиста
Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:
Сергей Зиновьев
— Большинство Актионов на вторичке — с дизелем D20DTF, сочетаемым с австралийским автоматом BTR DSI‑6 M11. И дизель не подарок, и автомат откровенно слаб — рекомендовать грешно.
Нормальный автомат 6F24 (модернизированный Hyundai A6MF1, многие детали взаимозаменяемы) дружит только с бензиновым мотором. Таких машин меньше и стоят они дороже.
Атмосферник G20DF (149 л. с.) — чугунный блок, распределенный впрыск, АИ‑92. Картину портит натяжитель цепи ГРМ. Если быть готовым его менять каждые 80–100 тысяч км (иногда вместе с цепью) и бороться с течами, то с мотором жить можно — ресурс его огромен.
Еще у Актиона не очень стойкая ходовая и часто глючит электроника. В конечном итоге он видится слишком хлопотным в обслуживании. Плюс ситуация с запчастями — фирма SsangYong пережила банкротство и три года пребывает в «реструктуризации».
Если SsangYong кажется выбором неоптимальным, предлагаем изучить все варианты за эти деньги в новом материале «За рулем»!
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
189872
