За что иностранцы любили «горбатые» Запорожцы

Правый руль и мотор Renault — таких необычных Запорожцев вы точно не видели

У советских граждан Запорожцы вызывали иронию и сарказм. Но эти автомобили активно экспортировали в другие страны, где они пользовались достаточной популярностью, чтобы ими было выгодно торговать. Продавались они тысячами и даже десятками тысяч.

Например, этот ЗАЗ-965 Ялта. Это был первый советский автомобиль, получивший специальное экспортное имя. И имя это было придумано, в первую очередь, для Финляндии.

Поставки ЗАЗ Ялта начались в Финляндию в 1962 году. А уже в 1965 году автомобиль для экспорта стал заметно отличаться от советской версии — у Запорожца появились другие детали салона и кузова.

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

ЖУРНАЛ
НА ДОМ

В частности, по бокам появились хромированные молдинги, а не переднем левом крыле установили зеркало заднего вида. Также экспортные Запорожцы получали улучшенную обивку салона, рулевое колесо с утопленной ступицей и хромированным кольцом звукового сигнала в центре.

Двигатель тоже был необычный — не 27-сильный, а мощностью 30 лошадиных сил.

Материалы по теме

Был также разработан праворульный вариант ЗАЗа, но в серию он не пошел — переделки стоили так много, что продажи в странах с левосторонним движением эти затраты не окупили бы.

Больше всего ЗАЗ Ялта было продано в Болгарии (14 тысяч штук). В ГДР было куплено 12,5 тыс. таких Запорожцев. В Финляндию и Данию было отправлено еще по 1,2 тысяче автомобилей. Некоторые Ялты оставались в СССР, где к ним был особый интерес.