Новый внедорожник Mercedes-Benz G-Class 2025 года в рамках обновления оснастят кинетической подвеской от Monroe. Ожидается, что она значительно повысит общий комфорт и маневренность автомобиля.
Основной принцип функционирования подвески заключается в замене традиционных стабилизаторов поперечной устойчивости взаимосвязанной системой демпфирования с электрогидравлическими проточными клапанами, регулирующими отбой и сжатие. С учетом таких факторов, как скорость, угол поворота рулевого колеса, движение кузова и даже дорожные условия, вносятся необходимые корректировки.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
150 л.с., полный привод: доступный кроссовер для России в 2023-м
В работе системы есть определенные сложности, потому что при сжатии одного колеса поршень внутри амортизатора вытягивается вверх и направляет гидравлическую жидкость на другую сторону для поддержания отскока противоположного амортизатора. Контроль над жесткостью амортизаторов осуществляют два аккумулятора с газообразным азотом — они собирают излишки гидравлической жидкости и, при необходимости, направляют ее к проточным клапанам.
Такая замысловатая система подвески успешно применялась Citroen во время участия в чемпионате мира по ралли в начале 2000-х годов, но потом FIA запретила ее. Разработчиком системы является компания Tenneco, она вышла на рынок под брендом Monroe. В настоящее время эту систему можно увидеть в некоторых моделях McLaren и Rivian.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
Источник: Speedme.ru
Фото: Daimler
Премия потребительского доверия стартовала...
Бренд года «За рулем»
Читатели «За рулем» определяют лучших производителей автокомпонентов и дополнительного оборудования, представленных на российском рынке.
Ваш опыт поможет миллионам россиян выбрать достойные, качественные автотовары, продлить жизнь своей машины и сэкономить деньги.
426
