Если раньше перспективный Аурус Мерлон можно было видеть только в полностью собранном виде (например, на ПМЭФ), то на недавно завершившейся выставке MIMS-2023 двухколесную электрическую машину представили так, что стали понятны многие нюансы конструкции.
С мотоциклом подробно познакомился главный редактор «За рулем» Максим Кадаков. По его словам, рама байка представляет собой комбинацию стальных элементов и деталей из литого силумина; из силумина выполнена и передняя вилка — таким образом получилось выдержать вес электромотоцикла в пределах 350 кг.
АО ВТБ Лизинг идет навстречу бизнесу и предлагает максимальный срок лизинга техники до 7 лет
Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов
БАМ: история трудового подвигаХарактеристики и особенности Aurus Merlon
- Масса без бокового прицепа — 350 кг
- Пиковая мощность — 140 кВт
- Максимальный крутящий момент — 350 Нм
- Емкость батареи — 21 кВт*ч
- Запас хода — 200 км
- Максимальная скорость — 200 км/ч
- Время разгона 0–100 км/ч — 4,0 с
- Температура эксплуатации: от —25 до +40°С
- Рекуперативное торможение
- Движение задним ходом
- АБС
- Подогрев сиденья и ручек
- Электрорегулировка ветрового стекла
- Сенсорная панель приборов
«Мотоцикл разрабатывают с 2019 года. Думаю, будущей весной увидим его на улицах — хотя это будет первая ограниченная партия для Гаража особого назначения», — рассказал Максим Кадаков.
Зарядок на АЗС не будет? И вот почему
Из интересных нюансов конструкции: высоковольтная тяговая батарея является частью силовой структуры мотоцикла. На выставке можно было рассмотреть и прочие элементы — например, инвертор, систему охлаждения и прочее. По словам Кадакова, ряду ранее внедренных компонентов разработчикам предстоит найти замену — например, ручкам руля BMW и приводному зубчатому ремню Continental.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
Источник: Я за рулем Maxim Kadakov
4591