Мифы о (не)надежности «китайцев» — 5 свежих моделей и список проблем
В каких-то случаях изменения вносил сам завод, но довольно часто экспортные варианты получились стараниями зарубежных дистрибьюторов. Эксперт Сергей Канунников рассказывает о том, как изменялись Волги, чтобы соответствовать «их нравам».
Вот ярчайший из примеров, одна рекламная фотография чего стоит. Да и нейминг замечательный: Volga M24 Break — звучит! На самом деле, перед нами универсал ГАЗ-24-77 с дизельным двигателем.
БАМ: история трудового подвига
Забавные тесты про автомобили
Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!
Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!
На «двадцать четверки», седаны и универсалы, 70-сильные дизельные моторы Indenor-Peugeot ставили в Бельгии. Под это дело ГАЗ выпускал экспортные машинокомплекты: седан ГАЗ-24-76 и универсал ГАЗ-24-77 без двигателя и с коробкой передач в багажнике.
В более поздний период дизельные Волги собирались и на заводе. На такие машины для соответствия европейским нормам, помимо дизеля, ставили тормозной цилиндр Girling и по одному гидровакуумному усилителю для каждого контура тормозов.
«Некоторые советские граждане, долго работающие за границей, привозили дизельные Волги в Союз, где машины вызывали повышенный интерес, а иной раз даже зависть», — рассказывает Сергей Канунников.
Была и еще более диковинная зарубежная Волга: ГАЗ-24 с двигателем V6 от Ford Capri. Этот 3-литровый движок развивал 144 л.с. и позволял «барже» достигать скорости в 170 км/ч…
Эти и другие истории более подробно — в нашем альманахе по экспортным Волгам!
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
1637