Почти новый, недорого: продается редкий внедорожник Тарзан
Не только универсалы, но и хэтчбеки повышенной проходимости пытались выпускать в ту пору многие тюнинговые фирмы — об этой технике подробно рассказал эксперт «За рулем» Сергей Канунников.
Подавляющее большинство этих машин базировалось на узлах Нивы или УАЗа — других бюджетных вариантов полноприводной трансмиссии просто не существовало (как нет и сейчас).
Одним из выдающихся образцов этого направления была внедорожная версия Волги — к слову, такие в единичном исполнении существовали еще в СССР. Но тогда седаны ГАЗ‑24–95 на узлах УАЗ‑469 были доступны только высшему руководству во главе с Леонидом Брежневым.
Розыгрыш автомобилей — победители названы!
Проверь себя на знание ПДД
Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!
А в 1990-х компания «Техносервис» предложила нечто подобное для простых граждан. Машина имела кузов серийного семиместного универсала ГАЗ-310221, но отделка была богаче, а под капотом мог стоять не только 130-сильный ЗМЗ, но и бензиновый или дизельный мотор Toyota.
Похожие машины, в том числе и седаны, строили и фирмы помельче — например, дизайн-центр «Вишняки». Но эти машины даже не имели сертификации.
- И разумеется, помимо машин с кузовом Волги, существовали и другие полноприводники, скроенные по похожим лекалам — интересное было время!
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках.
2612