Систему «Платон» запустили на российских дорогах 15 ноября 2015 года, что вызвало волну протестов дальнобойщиков по всей стране. Локальные акции протеста периодически возникают до сих пор, но они пока ни к чему не привели — новый налог для большегрузов никто отменять не собирается.
В апреле этого года тариф в системе «Платон» был повышен с 1,53 до 1,90 руб. за километр — это значит, что денег она теперь приносит еще больше: в марте министр транспорта РФ Максим Соколов спрогнозировал, что в этом году «Платон» пополнит казну на 23 млрд рублей. Пока же оператор системы опубликовал статистическую сводку за весь срок работы, то есть за год и восемь месяцев. Выяснилось, что по состоянию на 15 июля текущего года с помощью системы «Платон» для дорожного фонда России собрано 29 027 330 258 рублей. Всего в системе зарегистрировано 870 726 машин, при этом 15 823 включились в нее только за последний месяц. На данный момент 87% грузовиков российских перевозчиков оснащены терминалами системы «Платон».
- В конце июня правительство выпустило специальное постановление, направленное на борьбу с водителями, подтасовывающими данные в системе «Платон» — теперь выключать контрольный терминал, чтобы сэкономить на налоге, бессмысленно.
- Также в июне «За рулем» рассказал о ситуации в Зауралье, где региональные трассы не выдерживают наплыва большегрузов, которые объезжают по ним федеральные дороги — водители не хотят тратиться на систему «Платон». При этом если на федеральные дороги деньги выделяются исправно, то региональные часто ремонтировать не на что. В тех регионах, до которых собранные «Платоном» деньги дошли исправно, качество произведенных дорожных работ зачастую оказывается неудовлетворительным.
Фото: Павел Каравашкин/Интерпресс/ТАСС, platon.ru
7250
8