Cadillac-CT6-Structure
Представительский седан Cadillac CT6, который завтра дебютирует на автосалоне в Нью-Йорке, — флагман не только премиум-бренда «Кадиллак», но в некотором смысле и всего американского концерна General Motors. О чем это мы? Пожалуй, ключевой особенностью нового «лимузина» является его сложный алюминиево-стальной кузов. И в будущем GM, по сообщению информагентства Reuters, собирается наладить массовый выпуск подобных кузовов. Для других моделей Cadillac, а также для менее дорогих машин, построенных на неких новых четырех платформах.
Cadillac_TheDaring_NoRegrets_CT6
Несущая конструкция седана Cadillac CT6 состоит из 11 различных материалов и почти на две трети — из «крылатого металла». Такая сверхжесткая пространственная рама примерно на 90 кг легче аналогичной стальной. Высокопрочные стали использованы в основном в «пассажирской клетке» — они, как оказалось, не только дешевле, но и заметно лучше алюминия в плане звукоизоляции салона. Также в GM утверждают, что особенно сложная штамповка заменена литьем — это позволяет избавиться от дорогостоящих матриц (в некоторых случаях — сразу от 35 отдельных деталей).
Buick-Avenir_Concept_2015_1600x1200_wallpaper_01
О каких именно платформах и моделях идет речь? Уверены, в GM говорят не только о заднеприводных архитектурах (из современных у GM только Omega, на новом седане Cadillac CT6, и Alpha — для автомобилей серий ATS и CTS). Так что можно не сомневаться: легкие и жесткие гибридные кузова появятся также на машинах с поперечным расположением силового агрегата. А это и Chevrolet, и Opel, и Buick, и GMC… Продолжение следует!
3785