Новый Audi RS3 Sportback оказался сильнее сильного

Компания Audi представила новый заряженный хэтчбек RS3 Sportback. Во втором поколении полноприводная пятидверка стала еще мощнее, легче, быстрее, технологичнее и даже экономичнее - сохранив при этом пятицилиндровый турбомотор 2.5. В Великобритании заказы на хот-хэтч начнут принимать в марте 2015 года.

1532199060294051589

Снаряженная масса Audi RS3 Sportback (без водителя) составляет теперь 1520 кг — на 55 кило меньше, чем раньше. Об эксклюзивных углепластиковых передних крыльях — ни слова, но опциональные сиденья-«ковши» имеют композитные каркасы

Когда под закат конвейерной жизни хэтчбека A3 предыдущего поколения компания Audi представила его наиболее «безбашенную» версию RS3 Sportback, мы было подумали, что это наше последнее рандеву с пятицилиндровым турбомотором 2.5. Но как здорово, что тот пессимистический настрой оказался неуместным: новый RS3 Sportback даже под давлением экологов сумел сохранить половинку блока Lamborghini V10 (пускай это и преувеличение). И да, сразу отвечаем на интересовавший многих поклонников подобной техники вопрос: Mercedes-Benz A 45 AMG «на бумаге» действительно медленнее.

20830470591241916540

Из заслуженной «турбопятерки» инженеры Audi сумели выжать дополнительные 27 лошадиных сил и 15 ньютон-метров — теперь она выдает 367 сил и 465 Нм в диапазоне 1625–5550 об/мин. При этом двигатель соответствует эконормам Евро-6 и расходует в среднем 8,1 л топлива на 100 км (это, впрочем, не его заслуга). Как и раньше, выбора КП нет — только модернизированный 7-ступенчатый робот с «мокрыми» сцеплениями. В самом скорострельном режиме силовой агрегат способен разогнать пятидверку до первой сотни всего за 4,3 с. Максимальная скорость штатно ограничена 250 км/ч, но этот порог можно и сдвинуть — до 280 км/ч.

8281853251095941995

«Музыку» создают по-прежнему специфическая последовательность зажигания 1-2-4-5-3 и пара клапанов в спортивной выпускной системе

Шасси — отдельная тема. Если сравнивать RS3 Sportback с A3, то у первого уменьшенный на 25 мм клиренс и расширенные соответственно до 1559 и 1514 мм передняя и задняя колеи. Поворотные кулаки передних стоек McPherson особенные, алюминиевые, амортизаторы — активные, с магнитореологической жидкостью, а рулевой механизм — с электромеханическим усилителем и переменным передаточным отношением (от 15,3:1 до 10,9:1). Тормоза здесь мощнейшие, с вентилируемыми дисками диаметром 370/310 мм, но самое главное, что спереди за доплату могут установить 370-миллиметровые углерод-керамические «блины»! Наконец, полный привод. В Audi утверждают, что новая многодисковая муфта (Haldex V) на 1,4 кг легче и отсылает на корму от 50 до 100% крутящего момента.

10130263843757466

Ценами пока не пугают. Зато немцы говорят, что у британских дилеров (у кого же еще!) первые товарные машины появятся будущим летом, а заказы в Соединенном Королевстве начнут принимать уже в марте 2015-го.

Наше новое видео