7806956341631849570
В начале следующего года на заводе в калифорнийском Фримонте начнется производство второй массовой модели марки Tesla — кроссовера Model X. И головокружительный успех технически близкого электролифтбека Model S не оставляет сомнений: если все пойдет по плану, двухмоторный «розеточный» полноприводник должен стать хитом. Однако на качественно новый уровень компанию из Пало-Альто выведет все же другая «Тесла» — электроседан D-класса Model III. Причем не в одиночестве, а в компании соразмерных ему машин — возможно, даже универсала и паркетника.
9619625151296408942
О планируемом (хотя пока скорее рассматриваемом) расширении линейки среднеразмерных электромобилей жаждущим деталей британцам из Auto Express поведал их земляк Крис Порритт — вице-президент «Теслы» по инжинирингу. И дело тут совсем не в амбициях молодого производителя. Поясним. В Великобритании за Model III рассчитывается запросить 30–35 тысяч фунтов стерлингов — это достижимо при снижении производственных издержек и «более чем 200-тысячном годовом объеме выпуска». Однако добавление моделей на той же агрегатной базе позволило бы Tesla Motors добиться большего позитивного эффекта масштаба и еще увереннее вести конкурентную борьбу с обычными автопроизводителями.
563147694379797336
При всем при этом в Tesla никак не собираются отказываться от своей типично американской «оптовой» философии. Если мотор — то мощный, если дисплей мультимедиа — то огромный «планшет», а запас хода… Минимум 200–300 миль, по метрической системе — 320–480 км, как у флагманского Model S. Жаль только, что в Tesla вынуждены позабыть о своих экспериментах со спорткарами. В приоритете — максимальная загрузка будущего «батарейного» суперзавода Gigafactory. Нужны объемы.
8256