Соревнования по своей сути уникальные, поскольку редко где можно увидеть на одном треке сразу так много выдающихся пилотов и по-настоящему звездных гонщиков. Россию в заездах будут представлять Гоча Чивчян, Илья Федоров, Макар Черныш и Екатерина Седых. С японской стороны главная звезда — Масато Кавабата, лидер команды Team TOYO, чемпион D1 Grand Prix 2013 года.
Еще одна интересная особенность предстоящих соревнований: на них впервые в России будет применена система судейства DOSS, работающая с помощью электронных устройств. Предполагается, что она позволит устранить предвзятость судей и справедливо оценить проезд участников. Сама система весьма требовательная и фиксирует все нюансы выступления автомобилей: скорость, угол постановки машины, резкость перекладок и в целом стабильности прохождения трассы.
570319
Японские пилоты обещают привезти оригинальную гоночную технику мощностью 700–800 л.с. Автомобили уже находятся в пути и скоро прибудут во Владивосток.По мнению Масато Кавабата, давно знакомого с системой DOSS, самое главное в одиночных заездах — правильное соотношение скорости и угла заноса. «На всю жизнь я запомню одиночный заезд на 3-м этапе D1 в 2009 году. Я заявил, что получу 100 баллов, и сдержал слово. Я прошел 1 поворот под острым углом и сумел удачно вписаться в него. Что касается парных заездов, то должен признаться, что с каждой новой гонкой мои навыки все еще растут. Чтобы научиться выигрывать тесное противостояние, нужно пройти долгий путь проб и ошибок», — честно признается гонщик.
Масато Кавабата — профессиональный дрифтер, лидер японской команды «TOYO TIRES DRIFT».С каждым годом мастерство пилота растет. Кавабата рассказывает: «Каждые 4–5 заездов я меняю шины. Самый короткий срок у меня был 2 гонки. Когда я выступал в Ebisu Circuit еще как любитель, я получил бесплатные детали от одного производителя автомобильных запчастей. Два года спустя после моего первого заезда в Лиге D1 мне повезло: в TOYO оценили мои навыки дрифта — и я получил предложение от спонсора».
Дрифтом Кавабата занимается полжизни: сейчас пилоту 36, а пошел учиться он этому виду автоспорта в 18 лет. «Когда я учился в классе 5–6, я смотрел дрифт по телевизору. Именно это и стало переломным моментом, когда я заинтересовался этим видом спорта не на шутку. В тот момент я решил: как только мне исполняется 18 лет (в Японии права выдают именно с этого возраста), я начинаю заниматься дрифтом. И я никогда не занимался никаким другим автоспортом. „А дрифт просто обожаю, — рассказывает Кавабата. — В Японии дрифту учат в спортивном комплексе Ebisu Circuit, который расположен в префектуре Фукусима. В комплексе есть специальная трасса только для этих целей“.
Fistashki_Toyo_Vladi_Kawabata_Interwiev_4(1)
Масато Кавабата: «Чтобы научиться „давать угла“ с нуля, нужно примерно 10 лет».Как и все японцы, Кавабата настоящий трудоголик и очень ответственно подходит ко всему, чем занимается: «По будням я с утра до вечера на работе. Если после работы у меня остается время, то я занимаюсь дрифтом. Другими словами, в рабочие дни соотношение получается такое: 80% — работа, а 20% — дрифт. У меня есть права и собственная TOYOTA MarkⅡ. А свой стиль вождения я назвал бы „безукоризненным“. Мне нравится соблюдать правила дорожного движения и ездить аккуратно».
С некоторыми российскими пилотами Кавабате доводилось выступать на одних трассах — отечественные дрифтеры стараются ездить на международные соревнования. «Мне бы очень хотелось померяться силами с кем-нибудь из „Российской Дрифт Серии“ (RDS) во Владивостоке, — говорит японец. — Я знаком с Гочей Чивчяном. В прошлом году он принимал участие в финальном заезде D1, и я ехал вместе с ним. Он подарил мне бутылку водки».
office20140807092317_003(1)
12361