2017-Chevrolet-Malibu-5
Неужели на дорогах уже проходят испытания среднеразмерного седана Chevrolet Malibu следующего, девятого поколения? «Восьмая» модель, получившая относительно новую переднеприводную платформу Epsilon II, поступила в производство только в конце 2011-го, а год назад на главном для нее рынке, в США, она еще и серьезно обновилась. Однако в General Motors, видимо, понимают, что в сверхконкурентном D-классе Malibu даже после модернизации далеко не на первых позициях, поэтому и решили не затягивать с выводом четырехдверки девятой генерации.
2017-Chevrolet-Malibu-8
Скорее всего, в основе нового седана останется «тележка» Epsilon II — со стойками McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади. Возможно, у машины даже не изменится колесная база (сейчас это скромные 2,73 м — против 2,85 м у предыдущего Malibu). Однако на заднем ряду точно станет вольготнее, ведь именно этого так требовали недовольные клиенты GM. Кстати, в таком контексте забавно наблюдать по-купейному скошенную крышу. Так «Малибу», конечно, напомнит профилем флагманский Chevrolet Impala (архитектура Super Epsilon II), но будет ли от этого комфортнее рослым задним пассажирам?
2017-Chevrolet-Malibu-10
Новый четырехцилиндровый «атмоcферник» 2.5 Ecotec отдачей 197 л. с. и 259 Нм, должно быть, останется (он, в том числе за счет системы изменения высоты поднятия впускных клапанов, стал на 3–5% экономичнее предыдущего «экотековского» мотора 2.4 с обозначением LE5). То же самое наверняка касается недавно модернизированной 262-сильной «турбочетверки» 2.0 (пиковая тяга выросла на 14% — до 400 Нм). Что будет с 6-ступенчатыми АКП, пока неясно, а вот современная гибридная силовая установка просто обязана появиться — без такой в Северной Америке трудно.
Новая мультимедийная система MyLink с массой интерфейсов и высокоскоростным Интернетом 4G LTE (по типу комплекса Cadillac CUE), передовые системы активной безопасности, а также другие всевозможные удобства, являющиеся нормой в данном сегменте, — все это будет.
Сейчас машина со 167-сильным мотором 2.4 «стартует» с отметки 1 355 000 рублей. Дороговато. И результат соответствующий: за прошлый год реализовано всего 358 машин, в 2012-м — и вовсе 128 экземпляров.
6152