20140611_2016_mercedes_benz_g_class_rendering
Последние годы в Mercedes-Benz то и дело пугали поклонников легендарного G-класса его скорой неизбежной кончиной. Что ж, умереть «Гелендвагену» — во всяком случае, в его теперешнем виде — придется в любом случае. Однако случится это не так уж скоро: по сообщению авторитетного британского издания Car Magazine, основательное обновление 2016 года позволит G-«Мерседесу» дотянуть аж до 2027-го.
Mercedes-Benz-G63_AMG_2013_1600x1200_wallpaper_02
В принципе, ничего кардинально нового о предстоящей модернизации мы не узнали. Главные пункты программы — легкая алюминиевая рама взамен нынешней стальной (хотя логичнее было предположить, что из «крылатого металла» будет кузов), передняя независимая подвеска вместо неразрезного моста, электрический усилитель руля и новые экономичные силовые агрегаты. На последнем остановимся отдельно. Рядные дизельная и бензиновая «турбошестерки» объемом соответственно 2,9 и 3,0 л станут выдавать 313 и 367 л.с. при, что удивительно, одинаковом пиковом крутящем моменте 480 Нм. На вершине гаммы, скорее всего, расположится битурбодвигатель V8 4.0 отдачей свыше 450 л.с. и 600 Нм. Более объемные «восьмерка» и V12 должны кануть в Лету. Зато появится современный 9-диапазонный «автомат» — как у E- и CLS-классов.
Mercedes-Benz-G-Class_2013_1600x1200_wallpaper_2c
Новый, более дорогой салон с передовой мультимедийной системой Comand («колодцы» приборов, три клавиши блокировки дифференциалов и массивный передний поручень для переднего пассажира останутся) — также одна из важных особенностей обновления. Дизайн экстерьера по понятным причинам постараются особо не менять, но передняя часть с опциональными адаптивными диодными фарами станет аэродинамичнее. Кузов расширится примерно на 10 см, а высота его уменьшится. Наконец, ожидается целый спектр электронных «помощников» и систем безопасности — у G-вагена будут стереокамера и, снова напомним, электроусилитель руля.
10241
