LZ4W3098
«За рулем.РФ» представил ситуацию: человек собирается купить новый автомобиль, но на ту модель и комплектацию, которую он рассчитывал, денег не хватает. Что он предпримет? Оказалось, что 30% наших читателей люди экономные и выдержанные, они предпочитают отложить покупку, пока не накопят нужную сумму. 22% займут деньги у банка, а вот у друзей и знакомых нынче одалживать не принято, только 3% ответивших воспользовались этим вариантом ответа. 23% купят авто с пробегом, 9% — модель классом ниже, 8% будут искать скидки у дилеров и торговаться.
blank
Результаты опроса, как считает Юрий Зорин, исполнительный директор «Хино Моторс Сэйлс», точно отражают нынешнюю ситуацию. Большинство потребителей готовы отложить покупку, однако покупатели, уверенные в своем доходе, готовы прибегнуть к кредиту, чтобы удовлетворить свои текущие запросы в транспорте. «Есть респонденты, готовые приобрести авто с пробегом. Их количество также велико. Считаю, это обусловлено тем, что люди могут себе позволить взять машину классом выше, нежели покупать новую за те же деньги. Например, новую Opel Astra можно приобрести в салоне официального дилера за 700–750 тыс. рублей. За эту же сумму на вторичном рынке можно приобрести Lexus IS 250 2010 года, который по качеству, дизайну, скоростным характеристикам, безусловно, превосходит представителя массового сегмента. Стоимость обслуживания у машин одинаковых сегментов практически идентична. Между тем, приобретая подержанный автомобиль, можно рассчитывать на лучшую комплектацию, зимнюю резину, тонировку и т.д.», — отмечает Юрий Зорин.
Аркадий Шматов, директор сервисного центра ГК «Аркан», объясняет, почему, на его взгляд, люди побаиваются автокредитов, предпочитая копить деньги. Дело в том, что многие автолюбители уже сталкивались с автокредитами и научились считать свои деньги. Занимать у банка приходится под проценты, и это на фоне нестабильности в экономике и непредсказуемости будущего. «Также, я думаю, важную роль сыграло повышение цен на страховку, так как по договору банки обязывают людей страховать, а на некоторые популярные модели автомобилей цена каско выросла чуть ли не в два раза. При отказе от страховки банки требуют досрочного погашения кредита, и люди обязаны отдавать деньги банку или страховать авто по завышенной стоимости, тогда переплата превращается в нереальную сумму».
Это мнение поддерживает Анастасия Ищенко, PR-менеджер 3PL-провайдера LogLab, отмечая, что кредитные схемы для покупки автомобиля довольно запутанные и лично у нее вызывают много вопросов, а после очередного детального рассмотрения чаще всего оказываются невыгодными. «Поэтому могу себя зачислить в ряды тех людей, кто будет самостоятельно собирать всю сумму, в том числе используя инвестиционные инструменты. К сожалению, подводные камни обнаруживаются уже после принятия решения. Так, согласно информации в открытых источниках, удельный вес просроченных долгов россиян вырос с 4,9% в начале 2013 г. до 5,8% в январе 2014 г. и свыше 6,5% по состоянию на апрель 2014 г. Уже сегодня 7 из 10 потребительских кредитов берутся для того, чтобы рефинансировать ранее взятые долги и выплатить проценты. В расчете на каждого россиянина (включая пенсионеров и детей) размер долга составляет 74 тыс. рублей, что в 3 раза превышает размер располагаемых душевых доходов (25,5 тыс. рублей в 2013 г.) А в расчете на каждого занятого в экономике россиянина размер задолженности приближается к планке в 140,8 тыс. рублей, что в 4,7 раза превышает средний размер оплаты труда в России (29,9 тыс. рублей). И это учитывая что, по оценкам Росстата, порядка 72% трудящихся имеют трудовые доходы ниже средней величины по России, у 50% доходы ниже 22 тыс. рублей, а наиболее распространенная зарплата составляет лишь 17,5 тыс. рублей. Надеюсь, новая политика ЦБ РФ в вопросах потребительского кредитования скорректирует ситуацию. Также по результатам опроса видно, что достаточно большая группа опрошенных сошлась на варианте „куплю авто с пробегом“. Это, в первую очередь, связано с тем, что несмотря на недостаточные возможности, россияне стали более требовательными и стремятся жить в комфорте», — считает Анастасия Ищенко.
Интересно было также узнать мнение представителя финансовой компании. Ирина Григорьева, старший вице-президент Локо-Банка, полагает, что те 29% голосов респондентов, которые не готовы брать кредит, — это, скорее всего, люди старой закалки, у которых сложилось мнение, что кредит — это дорого и сложно. Такие клиенты, сами того не подозревая, все же пользуются кредитными программами. Такими, например, как рассрочка, которую предлагают многие дилеры совместно с банками. По сути это тот же кредит, но за счет скидки на приобретаемый автомобиль для клиента получается рассрочка. «Если посмотреть на структуру продаж автомобилей, то кредитная доля сегодня будет составлять 30–40% от общих продаж. Еще пять-семь лет назад кредитная доля продаж автомобилей составляла в лучшем случае 25%», — настаивает топ-менеджер банка.
5487
1