WRC: очередная победа Себастьена Ожье

На ралли Польши, которое проходило 26–29 июня, французский экипаж Volkswagen Motorsport одержал очередную победу. Дуэт Себастьен Ожье/Жюльен Инграсиа создал еще больший отрыв в личном зачете от своих соперников.

С самого первого дня, когда проходил шейкдаун, лидерство в ралли захватили автомобили Volkswagen — они оккупировали три из первых четырех мест: Яри-Матти Латвала — в лидерах, Андреас Миккельсен и Себастьне Ожье на втором и третьем местах соответственно. И лишь Мадсу Остбергу на своем Citroen удалось вклиниться в ряды немецких машин.

3137_Ostberg-Poland-2014_539_896x504

Мадс Остберг (Citroen)

В четверг спор за лидерство повели Себастьен Ожье и Андреас Миккельсен, которые проходили спецучастки практически с одинаковым временем. Яри-Матти Латвала, напротив, заметно отстал от своих сокомандников — ему никак не удавалось сладить с автомобилем и держаться в темпе лидеров. Зато близко к первой тройке подобрался финн Юхо Хяннинен (Hyundai), который смог выжать из своего Hyundai i20 WRC впечатляющий максимум. Учитывая, в какой хорошей форме был «корейский» автомобиль на прошлом этапе, можно ожидать, что с обновлениями, обещанными к ралли Финляндии, пилоты Hyundai смогут повысить стабильность и результативность своих финишей.

1403967732

Андреас Миккельсен получил штраф за срезанный на СУ2 поворот. Штраф ограничивается суммой в 5000 евро и предупреждением, что если подобное повторится, то пилот будет исключен из итогового протокола ралли. Однако ни пилот, ни команда его не оспаривают, считая решение судей верным и важным для соблюдения безопасности.

В пятницу обмен лучшими временами продолжился, но все же по итогам дня быстрейшим оказался Ожье — он на 0,9 секунды опередил Миккельсена. Свою лепту в результаты внес и сложный спецучасток на территории Литвы: уже после прохода нескольких машин на мягком покрытии моментально образовались колеи, и экипажи, стартовавшие ближе к концу списка, испытывали проблемы со скоростью прохождения дистанции. Поэтому к вечеру организаторы приняли решение вовсе отменить этот доп, который рисковал стать еще опаснее в случае дождя.

3150_Kubica-Poland-2014_624_896x504

«Отличился» в пятницу местный герой Роберт Кубица: допустив ошибку на входе в поворот, поляк не успел погасить скорость и вылетел на обочину. Болельщики помогли спортсмену перевернуть машину, и Кубица ринулся продолжать гонку. Однако последующие проблемы, в частности, оторванное колесо, перечеркнули все надежды поляков увидеть своего известного соотечественника хотя бы в ТОП-10: Кубица был классифицирован в общем зачете на 20-м месте.

На субботу пришлось больше всего событий со знаком «минус». Сначала Крис Мик (Citroen) проколол колесо, но решил дотянуть до сервиса, а не останавливаться для замены. Затем Яри-Матти Латвала, который решил обогнать Мика, налетел на камень и выбил амортизатор, а следом перевернулся Citroen Мадса Остберга, тем самым заблокировав всю ширину трассы. В результате все три экипажа откатились в конец зачета, а Себастьену Ожье назначили расчетное время, поскольку он «застрял» за перевернувшимся Остбергом. Не повезло и другим участникам ралли, выступающим в зачете WRC-2, в том числе и польским пилотам, из которых до финиша без проблем так никто и не добрался.

3184_Neuville-Poland-2014_639_896x504

С ходом ралли Ожье постепенно начал опережать Миккельсена в борьбе за победу, хотя к вечеру субботы их по-прежнему разделяла 1 минута. Зато на третье место, частично из-за проблем соперников, вышел Тьерри Невилль на Hyundai i20 WRC, который смог сохранить эту позицию до самого финиша.

В воскресенье битва за первое место продолжилась, но все же Миккельсен не смог сократить отставание от француза — на финише их разделили 1 минута и 7 секунд. Третий представитель Volkswagen Яри-Матти Латвала, потерявший много времени накануне, попытался отыграться: финн выиграл пять СУ и в итоговом протоколе расположился на пятом месте. Третьим стал Тьерри Невилль (Hyundai), четвертым — Микко Хирвонен (M-Sport World Rally Team).