Tavares_no_copyright
Экс-топ-менеджер Renault Карлос Таварес, недавно назначенный на пост президента группы PSA, наконец, дал более-менее внятный ответ на вопрос, какой путь развития выберет вверенная ему компания. Смена главного исполнительного директора, продолжающиеся убытки и продажа части акций давнему китайскому партнеру Dongfeng Motor — все это не могло не скорректировать планы PSA.
Peugeot 108–01_no_copyright
Во все детали бизнеса господин Таварес репортеров британского издания Autocar посвящать не стал. Однако дал понять, что на него возложили большую ответственность за результаты деятельности, чем это было раньше, а также поведал о намечающемся дальнейшем сокращении издержек, уменьшении складских запасов и намерении показать чистую прибыль уже в 2016 году. Однако для нас, потребителей, по-настоящему важно следующее. Во-первых, Peugeot и Citroen избавятся от некоторых малопривлекательных моделей. Во-вторых, PSA останется массовым производителем, хотя возможность создания бюджетного бренда по типу Dacia пока не рассматривается: управленец говорит, что главное — не цена автомобиля, а его конкурентоспособность. Ну и в-третьих, Карлос Таварес намекнул, что французский шарм ни Peugeot, ни Citroen не растеряют — даже несмотря на сильную ориентацию на рынок Поднебесной.
5647