McLaren P13 S copy1_no_copyright
История с новым среднемоторным спорткаром McLaren, уже начального уровня, постепенно обретает все большую ясность. Однако путаницы с позиционированием от этого, как ни странно, меньше не становится. Дело в том, что McLaren Automotive собирается противопоставить свой «бюджетный» суперкар культовому Porsche 911. Но вот вопрос: какому именно? Ведь при стартовой цене порядка 120 тысяч фунтов стерлингов и мощности мотора на уровне 450 лошадиных сил новый McLaren выходит значительно дороже сопоставимых по отдаче «атмосферных» Carrera S (с пакетом powerkit — 430 л.с.), но намного «слабее» 520-сильной полноприводной модификации Turbo.
mclaren-p13_1_no_copyright
Впрочем, в данном случае не стоит чрезмерно обращать внимание на пиковую отдачу двигателя — в случае с McLaren это не самый яркий показатель его «производительности» (в английском для этого есть более подходящее слово — performance). Главное, что двухдверка с кодовым названием P13 будет слеплена из того же «теста», что и более быстрые и дорогие McLaren MP4–12C и гиперкар P1. То есть она получит легкий и жесткий углепластиковый монокок MonoCell, алюминиевые подрамники, битурбомотор V8 3.8 производства британской фирмы Ricardo, преселективный 7-ступенчатый «робот» SSG, а также наверняка задний свободный дифференциал с имитацией его блокировки с помощью тормозов и полностью независимую активную гидравлическую подвеску без стабилизаторов поперечной устойчивости. Чем обусловлена такая «доступная роскошь»? Все предельно просто: часть условно-постоянных издержек «взяли» на себя существующие модели McLaren.
3E5_0297-2651836065-O_0_no_copyright
«Начальный» спорткар McLaren в кузове купе, очень вероятно, дебютирует следующей осенью на автосалоне в Париже. В производство он поступит в начале 2015-го — сразу после завершения сборки последнего McLaren P1. Ну а годом позже мы увидим его открытую версию с жестким складным верхом — такой скорый выход объясняется тем, что инженерам не придется усиливать несущую конструкцию кузова.
3220