BMW M550d xDrive side-front view
Британское издание Autocar сообщило радостную новость — спортивное подразделение BMW M GmbH, по словам его руководителя Фридриха Нитшке, продолжит делать ставку на задний привод, несмотря на то, что его основной конкурент, Mercedes-AMG, резко переключился на постоянный полный, который скоро в качестве опции станет доступен почти всем AMG-мобилям. Высокопоставленный немец аргументировал это тем, что xDrive добавляет 80–90 кг «лишнего веса», а M-дифференциалы и так отлично справляются со своей задачей.
BMW X6 M side-front view
Господин Нитшке также добавил, что в BMW M никогда не променяют точный, «прозрачный» руль на всепогодность. Отрадно и то, что баварцы — по крайней мере, пока — не собираются отказываться от механических коробок передач — сейчас даже крупный седан BMW M6 Gran Coupe (самую большую «эмку» в текущей линейке BMW) можно заказать с такой трансмиссией. Хотя глава BMW M признался, что в отделении крайне неохотно идут на этот шаг — и с экономической, и с технической точки зрения куда привлекательнее выглядят роботизированные КП и гидромеханические «автоматы».
BMW 3-Series GT side-rear view
Важно отметить и то, что BMW M продолжит использовать турбированные моторы, хотя, как говорит Фридрих Нитшке, это смена технологии, а не философии, которая к тому же влечет за собой серьезное снижение выбросов CO2. Что ж, хорошо, конечно, что в M-подразделении стараются не забывать, что такое «атмосферные» отклики на подачу топлива, однако на деле от «турболага» не спасают ни сверхдорогие выпускные коллекторы с равномерной пульсацией отработавших газов, ни продвинутые турбокомпрессоры. Впрочем, немцам нужно отдать должное хотя бы за то, что они довольно эффективно «выравнивают» кривые крутящего момента.
4568