General Motors упорно отказывается продать Magna свою немецкую «дочку» Opel, так как нуждается в разработках немецких инженеров, считает известный немецкий эксперт по автопрому, профессор Университета Дуйсбург-Эссен Фердинанд Дуденхеффер, сообщает РИА Новости.
«General Motors не выживет без Opel», — эту заключительную фразу из опубликованного профессором на его сайте в конце июля анализа мирового автопрома цитируют в пятницу многие немецкие СМИ в преддверии ожидаемого в течение дня выбора совета управляющих GM между консорциумом Magna-Сбербанк и инвесткомпанией RHJ International.
Дуденхеффер — признанный авторитет в данном вопросе. В 1985–1987 годы он работал в том самом Adam Opel GmbH, который сейчас выставлен на продажу, а в 1987–1990 годы руководил отделом маркетинговой политики и изучения рынков в не менее известной автокомпании Porsche AG. С 1996 года эксперт занялся научной и преподавательской деятельностью. Он является автором многих трудов по развитию мирового автопрома и автомобильных рынков.
Как отмечает в своем аналитическом материале Дуденхеффер, все автомобили среднего класса для GM были разработаны с инженерами Opel. Также только немецкая «дочка» владеет всем ноу-хау производства более экономичных моделей — а именно они необходимы американскому концерну, чтобы выжить на авторынке в условиях ведущейся на нем ожесточенной борьбы за покупателя.
Наиболее показательным примером этого, как отмечают немецкие СМИ, является нынешняя «автонадежда» американцев — Chevrolet Volt с электрическим двигателем, которая была практически полностью разработана и доведена немецкими инженерами.
Таким образом, делают вывод немецкие обозреватели, именно полученное GM от RHJ International обещание не отрывать окончательно Opel от его нынешней американской «матери» и дать ей в будущем возможность вернуть «дочку» станет определяющим при выборе покупателя.
1154