Спорткар Toyota GT 86 дебютировал в Сети

Японцы показали первые официальные изображения спорткупе Toyota GT 86.

Toyota GT 86 side-front view

Не сказать, чтобы Toyota GT 86 была красавицей, но экспрессивности ей точно не занимать. Хищный прищур фар, выразительные колесные арки, низкий силуэт… А передний бампер! Он словно клешнями скорпиона жадно захватывает воздух в радиаторную решетку. Хотя от задних фонарей мы, признаться, ждали большей агрессии, но необычное антикрыло-спойлер и пара здоровенных патрубков выпуска вкупе с диффузором отлично отвлекают внимание от оптики

Свершилось! Серийный спорткар Toyota GT 86, наконец-то, дебютировал. Пока виртуально, но обычные посетители Токийского автосалона уже третьего декабря смогут воочию увидеть долгожданную новинку, жизнь которой подарили концерны Toyota Motor и Fuji Heavy Industries. Что, думаете, в названии «субаёты» есть опечатка? Нет, просто разработчики решили отказаться от теперь уже не имеющих смысла букв FT (Future Toyota; в переводе с английского — «будущая Toyota») в пользу тривиальной пары литер GT (gran turismo). Говорящий же индекс 86 никуда не делся, но означает он теперь совсем другое. Попробуем расшифровать?

Toyota GT 86 side-rear view

Купе весьма компактно и принадлежит к C-классу. Длина составляет 4240 мм, высота — 1285 мм, колесная база — 2570 мм

Было бы вполне логично предположить, что GT 86 является идеологическим преемником легендарного дрифт-кара Corolla Levin AE86 (другое имя — Sprinter Trueno). И правда, связь между машинами японцы не отрицают — напротив, твердят о преемственных компактных размерах, легковесности и переднемоторной заднеприводной компоновке. Но цифры в имени, по их словам, означают не номера серии и модификации «Короллы», а ход поршня и диаметр цилиндра в миллиметрах.

Toyota GT 86 side view

Спереди у GT 86 установлены стойки McPherson, которые мы видели еще на одноименном рейс-каре, а сзади — двухрычажные конструкции

Горизонтально-оппозитный мотор с «квадратными» камерами сгорания — разработка фирмы Subaru. В активе у него четыре цилиндра, 1998 «кубиков» и система комбинированного впрыска топлива (прямой и распределенный). Степень сжатия высокая — 12,5:1. Отдача атмосферного двигателя равна 200 л. с. (при 7000 об/мин) и 205 Нм (при 6600 об/мин).

Toyota GT 86 inside

Интерьер простоват на вид, зато от него буквально веет гонками: вертикально расположенный руль — с небольшим ободом, в центре приборной панели — тахометр, а ручной тормоз размещен предельно близко к водителю. Педали, кстати, алюминиевые

Коробок передач две — шестиступенчтые «автомат» и «механика». Обе настроены на спортивный лад: у «гидромеханики» имеются подрулевые переключатели, а у ручной КП, по заверениям создателей, короткоходный и точный рычаг. Задний дифференциал, между прочим, даже на базовых версиях оснащен блокировкой.

Toyota GT 86 inside 2

Статическая развесовка по осям почти идеальна — 53:47 в пользу передка. Снаряженная масса — 1180 кг

Пока это все, что на данный момент известно о купе с посадочной формулой 2+2. Цены еще не объявлены, но, по слухам, в Соединенном Королевстве за модель станут просить £28 000 (почти $44 000 по нынешнему курсу). Зато мы точно знаем, что до британских дилеров двухдверка доедет в конце весны 2012-го. Будем надеяться, доступный driver’s car привезут и к нам в Россию.