Как пишет сегодня газета «Коммерсантъ», самарская группа СОК продала контрольный пакет ИЖАВТО, который находится на грани остановки, топ-менеджменту завода во главе с гендиректором Михаилом Добындо.
Сумма сделки составила около $200 млн, однако менеджмент должен рассчитаться за завод не деньгами, а автомобилями.
Смена контролирующего собственника ИЖАВТО дает возможность держателям облигаций завода предъявить их к досрочному погашению.
«Группа СОК пошла на сделку, после того как стало понятно, что АВТОВАЗ не намерен покупать ИЖАВТО»,- пояснил собеседник «Ъ».
Заместитель главы госкорпорации «Ростехнологии» Игорь Завьялов сообщил газете, что «в курсе смены собственника завода».
«В том состоянии, в котором находится сегодня предприятие, а речь идет об огромной неурегулированной задолженности перед банками и выведении оборотных средств на несколько миллиардов рублей, оно нас не интересует»,- пояснил он.
По мнению «ъ», в ситуации, когда единственный претендент на ИЖАВТО — «Ростехнологии» — фактически отказался от его приобретения, это может привести к банкротству завода.
В этой связи газета «Ведомости» сегодня пишет, что завод находится в критическом положении.
Производство Kia остановлено (из-за девальвации рубля стоимость машинокомплектов выросла на 40%, а спрос на Kia упал на 30–40%), и выпускаются только Lada (по 1000 машин в месяц). То есть завод мощностью 220 000 машин в год загружен на 5%.
По информации «Ведомостей», ИЖАВТО сегодня не исполнит оферту по выкупу облигаций на 2 млрд руб.
Бумаги на такую сумму компания должна была выкупить до середины декабря, но допустила дефолт.
По условиям соглашения с держателями была выставлена новая оферта — по ней выкупить облигации должны были компании группы «Сок». Они должны были выставить оферты до 1 апреля, а погасить долг до 26 августа.
Но предложений не последовало, и у ИЖАВТО наступил новый срок погашения бумаг —15 апреля. Денег сегодня не будет, но всем держателям облигаций будут сделаны адекватные предложения с учетом общей ситуации на рынке.
1281