В планах СеАЗа — постоянно увеличивать объем производства. Так, уже в этом году планируется выпустить около 17 тысяч автомобилей, а в течение трех лет — увеличить производство до 20–25 тысяч штук.
Пока самой главной проблемой автозавода остается двигатель — с середины этого года АВТОВАЗ перестанет поставлять двигатели для «Оки» в связи с введением в России экологических норм Еuro 2 (делать впрысковый 2-цилиндровый мотор тольяттинцы не планировали). Как сообщил нам главный конструктор СеАЗа Сергей Хайдакин, сейчас в Серпухове заняты поиском подходящего мотора, причем рассматриваются только впрысковые двигатели из дальнего зарубежья. Самые высокие шансы прописаться на конвейере — у китайского агрегата Chery, однако будут переговоры и с более именитыми производителями — в списке Volkswagen, Fiat и Suzuki.
Окончательное решение «моторного вопроса» должны обнародовать в конце марта. Обновленные автомобили будут отличаться не только силовым агрегатом, но и 13-дюймовыми колесами, и внешним видом (дизайн подкорректируют пластиковыми накладками). Все это приведет к удорожанию модели примерно на $450–500, однако в розничной продаже цены могут вырасти еще сильнее из-за общего снижения объема выпуска «Оки».
По мнению Сергея Хайдакина, модернизированная «Ока» будет пользоваться спросом не менее четырех-пяти лет. В Серпухове уже сейчас задумываются над тем, что делать дальше, поэтому прорабатываются разные варианты — от создания автосборочного производства с иностранным партнером до постановки на конвейер «Оки-2».
1558