LC1
«Это самое революционное обновление за всю 60-летнююисторию модели „Ленд Крузер“, — заявил главный конструктор Макото Аримото. — Новый „Прадо“ отличают не только лучшее сочетание ездовых качеств на асфальте и вне него, но и отменный комфорт».
Изменений и правда много, однако заложенная полвека назад концепция да и габариты остались прежними. Модернизированная рама стала жестче на 11%, что не только улучшило управляемость, но и снизило вибрации и шум от силового агрегата и колес. Сохранив основную архитектуру, подверглись серьезной переработке подвески: спереди осталась независимая на двойных поперечных рычагах, а сзади — мост на пневмобаллонах, которые поддерживают оптимальный уровень кузова и улучшают плавность хода.
Toyota Prado 2010 interior
Отменные ходовые качества на дорогах с разным покрытием помогает обеспечить электроника. В зависимости от условий движения она может отключать стабилизаторы и изменять характеристики амортизаторов. Исходя из того, что именно в данный момент под колесами, водитель выберет один из четырех режимов работы двигателя и ABS или воспользуется круиз-контролем для бездорожья, поддерживающим скорость от 1 до 5 км/ч.
Чeтыре видеокамеры, смотрящие по сторонам, помогут уверенно маневрировать.
Новый «Прадо» будут выпускать с трех- и пятидверным кузовами, для пяти или семи пассажиров.
1scheme
В России новинка появится в начале зимы: сначала обещают машины с 4-литровым бензиновым двигателем и автоматом, чуть позже — дизель.
12266