10 великих французских автомобильных побед

Победа французской соборной в Чемпионате мира по футболу заставила вспомнить о том, что французы не раз были первыми в мире автомобильном.

1. Начнем с того, что Франция — это родина автомобиля. Французский изобретатель, капитан армии Николя Жозеф Кюньо провёл испытания своей первой механической повозки в далеком 1765 году.

Паровой автомобиль Кюньо.

Она приводилась в движение паровой машиной и могла перевозить четырех пассажиров, достигая при этом скорости 9,5 км/ч.Впереди на его прочной дубовой раме и поворотном шкворне крепилось одиночное ведущее и управляемое колесо с железным ободом и шипами-грунтозацепами. Поворот колеса осуществлялся при помощи звездочек и цепей, с которыми едва справлялись два человека. Задние колеса орудийного типа крепились к раме без каких-либо рессор.

2. Двигатель для такой механической повозки чуть раньше, в 1690 году изобрел другой французский ученый и изобретатель —- Денни Папен.

Дени Папен —- изобретатель парового двигателя

Он, изучая работу поршня в цилиндре, явил миру паровой двигатель, который совершал полезную работу за счёт нагревания и конденсации пара. Кстати ему же принадлежит идея скороварки — котла с предохранительным клапаном. Папен установил, что мясо при повышенном давлении в котле готовится быстрее.

3. Двигатель внутреннего сгорания — изобретение француза Жана Этьена Ленуара. Случилось это в 1860 году.

Этьен Ленуар —- изобретатель первого двигателя внутренного сгорания.

Двигатель представлял собой одноцилиндровую горизонтальную машину двойного действия, работавшую на смеси воздуха и светильного газа с электрическим искровым зажиганием от постороннего источника. Мотор Ленуара, мощностью в 4 лошадиные силы, производили французские фирмы «Маринони», «Лефевр», «Готье» и немецкая фирма «Кун».

Двигатель внутреннего сгорания Ленуара . Рисунок.

4.Изобретение дизельного двигателя можно с полным основанием приписать французам. Известно, что Рудольф Дизель родился в Париже в семье переплётчика книг Теодора Дизеля и Элиз Штробель 18 марта 1858 года.

Рудольф Дизель

Отец Рудольфа, Теодор Дизель, немецкий иммигрант, владел в Париже небольшой мастерской. Быть может поэтому дизельные моторы необычайно популярны во Франции, где на них ездит большая часть парка легковых машин.

Первый дизельный двигатель.

5. Французы готовы оспорить с Карлом Бенцем первенство в создании первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.Пионером в строительстве самобеглых колясок во Франции стал Эдуард Деламар — Дебуттевиль со своим помощником Леоном Маландином. Они построили и представили свой автомобиль в 1883 году — на три года раньше Карла Бенца.

Самобеглая коляска Эдуарда Деламар — Дебуттевиля.

Изначально двигатель машины работал на газу, однако, в связи с тем, что шланг газоснабжения мотора сломался на первых же испытаниях, газ был заменен на бензин. Это транспортное средство поехало впервые на небольшой дороге от Фонтэн ле Бурга в Каилли, Нормандия, в феврале 1884 года.

6. Первым французским производителем автомобилей была, как известно, компания Panhard et Levassor. Она была создана Эмилем Левассором и Луи — Рене Панаром, владельцами небольшой фабрики по производству деревообрабатывающих станков. Им принадлежит современная идея переднемоторной автомобильной компоновки.

“Панар-Левассор-Б1” 1899 г. в экспозиции музея Карло Бискаретти ди Руффиа, Турин

7. Citroën Tracion Avant, выпущенный в 1934 году, совершил революцию в автомобильном мире. Модель отрыла эру переднеприводных автомобилей массового производства, и успешно выпускалась до 1957 года.

Tracion Avant за отличные ходовые качества и маневренность пользовался популярностью у гангстеров и полиции.

8. Французская Рено наряду с Крайслером стала пионером в создании минивэнов — автомобилей бескапотной вагонной компоновки. Первый Renault Espace появился в 1984 году.

Renault Espace первого поколения.

9. На автосалоне в Париже в 1955 году новинка фирмы Citroën DS произвела настоящий фурор. Для автопрома того времени она выглядела прямо-таки пришельцем из космоса. Фары направляли пучки света в сторону поворота. Гидропневматическая подвеска творила чудеса. С любым количеством пассажиров, независимо от того, заполнен багажник или пуст, автомобиль держал постоянный дорожный просвет и обеспечивал небывалую плавность движения.

Citroën DS на набережной Сены.

10. Наконец, Франция принесла миру автомобильную рекламу. Тон задавал неукротимый Андрэ Ситроен.

С 1925 по 1935 год освещённый знак автомобильной компании Citroën украшал три из четырех сторон башни. Это было самой крупной рекламной акцией и самым высоким местом для рекламы в мире в то время.