ГАЗ + УАЗ = ?

IMG_1843

/var/www/zr.ru.people/wordpress/wp content/blogs.dir/74/files/2015/10/20151030 img 1843

В бытность сотрудником никчемного НИИ в далеких семидесятых всегда удивлялся: как так получается, что десяток разных институтов, жутко «секретных» и важных, делают одно и то же? Мы тогда разрабатывали запоминающее устройство на кассетной магнитной ленте —- эдакий сундучок массой в 160 кг... Так вот, каждую неделю в нам приезжали визитеры из не менее «секретных» организаций, которые с разрешения руководства подходили к людям с паяльниками (инженегры вроде меня) и задавали какие-то вопросы. Суть была очевидна, да ее и не скрывали: мол, мы у себя разрабатываем такую же кассетную шайтан-арбу, а потому интересно глянуть...

На воспоминания потянуло после вот такого письма читателя: привожу без купюр.

Хочу выступить на страницах журнала в роли миротворца,За рулем — это не только тысячи читателей, но и чем чёрт не шутит те к кому обращаюсь. Хочу призвать к сотрудничеству между собой ГАЗ и УАЗ, более очевидного союза в нашей автопромышленности нет.Компании работают в одной нише- но не конкуренты.Очевидное сотрудничество пошло бы однозначно на пользу и тем и другим. Двигатель УМЗ что ставят на Газели —- просто печаль. Ребята, Вы рубите сук, с таким трудом выращенный Вами в 90-е. Я этот двигатель посоветовал бы холерикам, желающим успокоиться. Ты хоть как обезьянка прыгай за рулем, а машина не едет и при этом нет не потребляет — жрёт, лучше не скажешь, а у УАЗа ЗМЗ-409- сын 405 мотора так любимого Газелистами. Зачем разрабатывать 2 вида дисковых тормозов, 2 вида гидроусилителей, 2 вида раздаток и много ещё чего — 2, если весо-ростовые характеристики техники сопоставимы и можно сэкономить на разработке.А дизель Камминс (неплохой кстати мотор) не производят в России ещё и потому, что объёмов не достаточно, УАЗ+ГАЗ вот Вам и объём. УМЗ на пенсию вот Вам и мощности для производства. Дизайн- ещё одна область где им есть чем обменяться. Буханке нужна вторая жизнь и ещё вчера. Однообъёмные кузова у дизайнеров ГАЗа очень даже ничего. В общем, тем для сотрудничества масса, и любое такое сотрудничество —- это сэкономленные средства. Объединяются даже фирмы, напрямую конкурирующие между собой в одних и тех же сегментах рынка, расположенные на разных концах света (Рено и Ниссан например) и ничего сотрудничают извлекают выгоду. Современный мир диктует свои правила, и постоянно рассчитывать на то, что потребитель никуда не денется — будет покупать что есть, государство не отменит заградительные пошлины- поддержит отечественного производителя,гос закупки будут всегда- они же патриоты- НЕЛЬЗЯ. Ребята — давайте жить дружно- по другому и не скажешь, очень хочется ездить на нашей технике и гордиться,не завидуя тому кто едет рядом на «кукурузере». С уважением Тарас Кучер.

Вот такое послание. Эмоциональное и, в общем-то, понятное.

Кто и что думает по этому поводу?

Дружить автозаводцам домами, али как?