Не так давно немецкий автопроизводитель устроил ездовую презентацию своего нового малотоннажника — Mercedes-Benz Citan. Надо сказать, ждал возможность попробовать новинку в действии с нетерпением. Ведь Citan не что иное как Renault Kangoo.
Кардинально мерседесовцы ничего менять не стали. Немного изменили дизайн передней части, немного интерьер. Правда, серьезно поработали над подвеской. Основная идея — грузовичок должен ездить как «Мерседес».
Салон похож на французский. Схожая серая обивка сидений, жесткий пластик панелей, массивный рычаг ручного тормоза. Но хват руля со звездой в центре лучше. Сжимать его в руках приятно. Правда, колонка так же не регулируется по вылету. У сиденья водитля «выросла» поддержка туловища и бедер. А вот во втором ряду отличий от Kangoo не нашел.
Почему эт
DSC_0381–3
от автомобиль называется «Мерседес», стало понятно в движении. Немцы научили машину ездить. На площадке с конусами делаю змейку, чтобы оценить управляемость. Постепенно увеличиваю скорость. Вот уже на спидометре 110 км/ч, а дизельный 90-сильный Citan так же понятно рулится как и на 60 км/ч. Крены кузова конечно есть, но они не пугают. Легкий занос, но ESP девятого поколения (такую же получит Sprinter) быстро его парирует. При отключенной системе — передачу вниз и газ. Машина едет по легковому, без лишней нервозности. Даже и не скажешь, что это коммерческий малотоннажник.
На примере Citan «Мерседес» показал великолепный вариант заводского тюнинга. Взяв за основу французский автомобиль, они просто настроили его под себя. Минимум затрат и грузовичок уже выглядит продуктром, от начала и до конца сделанным в Германии.
1966