ИМПОРТНЫЕ СТУПИЧНЫЕ ПОДШИПНИКИ
Цены зарубежных фирм отличаются от наших в 1,5–3 раза. Комплект из двух импортных подшипников на «жигули» стоит, в зависимости от производителя, 150–350 рублей. Подшипник передней ступицы «самар», «десяток» и «таврий» (он же задний для «сорок первого») продают за 200–400 рублей, а задний для переднеприводных ВАЗов на пару десятков рублей дешевле.
Некоторые производители предлагают так называемые ремонтные комплекты, например, фирма SKF — наборы для автомобилей ВАЗ. В упаковке «жигулевского» (обозначение по фирменному каталогу VKBA 926) — два конических подшипника (внутренний и наружный), уплотнительные манжеты и гайки. Кстати, для «классики» есть и вариант подешевле — без гаек (обозначение VKBA 3507). Владельцам переднеприводных моделей предназначены наборы VKBA 1306 и VKBA 1307 (соответственно для передней и задней ступицы), для «Нивы» маркировка VKBA 1324.
Производители не зря прилагают крепежные детали. Если вы купили ступичный подшипник, лучше сразу обзавестись новыми стопорными кольцами, манжетами и гайками. Последние на некоторых автомобилях различаются по направлению резьбы — для левого и правого колеса. Если приобретете открытые подшипники (без собственных уплотнений), понадобится тюбик пластичной смазки.
Обозначение подшипника можно найти на упаковке. Кроме того, обычно его дублируют и на самой детали — на боковой стороне внутреннего или наружного кольца.
Тем, кто решил самостоятельно менять загудевший подшипник, стоит внимательно ознакомиться с рекомендациями в ремонтной литературе. Работа несложная, но требует навыка и, желательно, специальных съемников. Прикиньте, имеет ли смысл браться за дело или лучше доверить его профессионалам.
Среди подшипников с зарубежными эмблемами тоже встречаются подделки, и отличить их от фирменных деталей неискушенному автолюбителю непросто. Некой гарантией послужит покупка подшипника в солидном магазине или у дилера. Выбрать товар по карману и хорошего качества помогут наши экспертизы (ЗР, 2002, № 3; 2000, № 10).
11557