Бывает, что при очередной замене масла (или при первой замене на только что приобретенном автомобиле) срывается маслосливная пробка поддона. Вернее, это так говорят, что пробка. А на самом деле обычно срывается резьба в алюминиевом поддоне.
Со стальными поддонами такое тоже иногда случается — методы ремонта могут быть аналогичными.
Первый шок
Всё начинается с того, что при извлечении пробки вы замечаете, что на ее резьбе остались витки алюминия. Еще хуже, если на свежекупленной машине вы обнаружите пробку, обмотанную сантехническим льном, а то и просто кусочком ветоши.
Как теперь залить масло? И как доехать к месту ремонта?
восстановление резьбы в алюминиевом поддоне двигателя
Владелец остался у разбитого корыта… Простите, у дырявого поддона.
Можно подмотать на пробку лен — так же, как это сделал непорядочный продавец.
А можно изготовить простенькое приспособление из длинного винта или болта, двух шайб, гайки или гайки-барашка и кусочка маслобензостойкого шланга.
Но эти решения — временные: с ними только потихоньку доехать, и то постоянно проверяя, не загорится ли «масленка» в комбинации приборов.
восстановление резьбы в алюминиевом поддоне двигателя
Витки резьбы покинули поддон.восстановление резьбы в алюминиевом поддоне двигателя
Временный ремонт. При затягивании барашка шланг уменьшает свою длину, при этом уменьшается его внутренний диаметр и увеличивается наружный. В результате он плотно охватывает винт и распирается в отверстии поддона.Доехали? В гараже или сервисе уже можно задуматься о способах полноценного ремонта.
Как ремонтировать?
Основных способов — три:
- замена поддона
- восстановление резьбы в отверстии со снятием поддона
- ремонт резьбы без снятия поддона
При первых двух способах всё получается практически «по-фирменному». В поддоне не останется грязи, а заодно можно почистить маслоприемник. Особо продвинутые автолюбители могут заглянуть и в подшипники коленвала. Но это долго и дорого, ведь далеко не у всех современных моторов снятие поддона — простая процедура.
Поэтому мы сразу переходим к третьему способу — ремонту резьбы на месте. Для наглядности показываем этапы работы на новом неустановленном поддоне.
Путей — несколько.
Пробка с резьбой увеличенного размера
Можно приобрести пробку с бо́льшим размером резьбы от другой модели автомобиля.
Часто владельцев машин с резьбой пробки М14×1,5 (это многие модели Ford, Volkswagen, машины концерна GM) выручает пробка от Renault, имеющая размер М16×1,5. Но надо помнить, что к ней нужен непривычный ключ с квадратом «на 8».
восстановление резьбы в алюминиевом поддоне двигателя
«Спасательная» пробка от моторов Renault.Потребуется метчик, и нужно будет чуть рассверлить отверстие в поддоне, ведь диаметр отверстия под резьбу должен быть равным диаметру новой резьбы минус численное значение шага резьбы. Иными словами, под М16×1,5 нужно отверстие диаметром 14,5 мм.
восстановление резьбы в алюминиевом поддоне двигателя
Набор для нарезания нестандартной резьбы и пробки соответствующего размера обойдутся примерно в 1000 рублей.восстановление резьбы в алюминиевом поддоне двигателя
Резьбу можно восстановить и с помощью набора, содержащего нестандартный метчик и пружинные ввертыши. Затраты — примерно от 1600 рублей.Если вы всё это преодолели, то всё равно остается одна неприятная проблема. В новом поддоне плоскость под уплотнительную шайбу идеально перпендикулярна оси резьбы. Их обрабатывают за один установ. А вы, ковыряясь под машиной в неудобных условиях, наверняка нарушите эту перпендикулярность при нарезании резьбы. И тогда пробка, прекрасно ввернувшись в новую резьбу, может не уплотниться шайбой.
восстановление резьбы в алюминиевом поддоне двигателя
Ремонтный набор с новой пробкой, вворачиваемой в постоянно установленный в поддон ввертыш.
На АЗС России появился новый бензин: чего ждать водителям
Но выход есть. Можно установить толстую самодельную шайбу из мягкого отожженного металла. Медную шайбу при отжиге нужно после нагрева быстро охладить в воде, а алюминиевую — медленно остудить на воздухе. Успех мероприятия зависит от того, насколько косо вы нарезали резьбу.
Чтобы попытаться избежать проблемы с неперпендикулярностью, нужно приобрести набор, содержащий ремонтный метчик с совершенно нестандартной резьбой. Например, в сорванном отверстии М14×1,5 нарезают резьбу М15×1,5.
восстановление резьбы в алюминиевом поддоне двигателя
Нарезаем резьбу в отверстии поддона.В том же наборе есть и пробка с такой резьбой, и уплотнительные алюминиевые шайбы. Риск «увести» резьбу при таком подходе чуть меньше. Мы не рассверливаем отверстие, метчик лучше самонаправляется.
Впрочем, перекос возможен и здесь — со всеми вытекающими последствиями. Вместе с которыми вытекать будет и масло. Мы начнем туже затягивать пробку, и… всё может повториться.
восстановление резьбы в алюминиевом поддоне двигателя
Для установки ввертыша не нужен даже вороток. Заворачиваем его в отверстие обычным ключом.Существует еще один подход — с установкой «пружинки» из нержавеющей стали. Но набор для больших диаметров довольно дорог, а перекосить резьбу возможно и здесь.
восстановление резьбы в алюминиевом поддоне двигателя
Теперь небольшую аккуратную пробочку из нержавеющей стали вы будете вворачивать шестигранником «на 5». Только масло будет сливаться чуть дольше.А еще в продаже имеются втулки с резьбами: например, внутренняя — 14 мм, а наружная — 18 мм. Тут самодельщику придется искать метчик большого диаметра, и не факт, что отверстие в поддоне не «выйдет» на его дно: всё же увеличение диаметра довольно большое.
Своя плоскость
Есть и специальные ремонтные наборы, в которые входит ввертыш из нержавеющей стали, нарезающий себе резьбу благодаря специальному профилю. А в отверстие этого ввертыша устанавливается пробка из нержавеющей стали.
восстановление резьбы своими силами
Как видно, резьба нарезана криво, и алюминиевая шайба обжимается только на половине окружности.Ввертыш уплотняется относительно поддона резиновым маслобензостойким кольцом, причем оно обжимается один раз и больше его не трогают. Если перпендикулярность нарушена очень сильно, то имеет смысл установить ввертыш на резьбовой герметик.
восстановление резьбы в алюминиевом поддоне двигателя
Если есть риск подтекания масла из-под ввертыша вследствие большого перекоса, то можно поставить его на герметик.Надо всё промыть!
При ремонте без демонтажа поддона алюминиевая стружка неизбежно попадает внутрь. Конечно, на маслоприемнике есть сеточка, дальше будет и масляный фильтр. Но вот масляный насос стоит перед фильтром, а потому может пострадать.
восстановление резьбы в алюминиевом поддоне двигателя
А вот и печаль. Стружка в поддоне есть, и немало. Надо вымывать!
Мы рекомендуем промыть поддон либо старым маслом, если вы аккуратно слили его в чистую емкость, либо промывочным маслом. Совсем хорошо промыть мотор растворителем, наливая его через щуп. Потом следует проветрить поддон сжатым воздухом и только потом эксплуатировать двигатель.
О тонкостях замены рабочей жидкости гидромеханических автоматов «За рулем» рассказывал ранее.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
15556