Такая задача снова и снова встает перед «Фольксвагеном»: модель «Гольф», именуемая производителем «самой успешной немецкой машиной всех времен», пережила четвертую радикальную модернизацию за почти 30-летнюю историю.
М
ассовый автомобиль — а «Фольксваген» рассчитывает сохранить лидерство в своем классе на рынке Европы — не должен быть экстравагантным. Этому правилу твердо следует «Гольф». С первого взгляда, особенно в профиль, дебютанта трудно отличить от предшественника. На самом же деле пятый «Гольф» при внешнем консерватизме — абсолютно новая машина. Она выросла в длину, ширину и высоту на 57, 24 и 39 мм соответственно. Это требовалось сделать в первую очередь ради стесненных в «Гольфе IV» задних пассажиров. Впрочем, прирост положительно сказался и на объеме багажника, который теперь достигает 347 литров. Бо'льшим комфортом, по уверению «Фольксвагена», пассажиры обязаны также многорычажной задней подвеске и увеличенной на 80% жесткости кузова.
Приятные мелочи призваны сделать машину максимально человечной. Например, стоит водителю включить омыватель стекла — электроника автоматически перекроет приток воздуха с улицы, дабы в салон не проникли этиловые пары; рециркуляция срабатывает и при движении задним ходом.
Доработки коснулись каждого узла: в рулевом управлении прижился электромеханический усилитель, улучшена вентиляция тормозов, список бортовой электроники дополнен усилителем экстренного торможения «брейк эссист». Высок уровень активной безопасности: уже в базовой комплектации «Гольф» оснащен шестью подушками и активными передними подголовниками.
Сразу после премьеры «Гольф» поступит в продажу в двух дизельных (77–103 кВт/104–140 л. с.) и двух бензиновых (55–85 кВт/75–116 л. с.) вариантах. Но уже спустя несколько месяцев гамму дополнят еще четырьмя моторами, характеристики которых пока держат в секрете. По слухам, под капотом «Гольфа» разместят и 250-сильный двигатель, уже известный по спортивной модификации R32.
Volkswagen Golf пятого поколения представлен на автосалоне IAA во Франкфурте в 2003 году.
2026