Соллерс SP7 — минивэн, собираемый в Елабуге на том же конвейере, где выпускается его родной брат JAC RF8. Есть ли у них отличия?
Российский дешевле? Чем отличаются вэны Соллерс SP7 и GAC M8
В чем разница?
Отличие у минивэнов JAC RF8 и Соллерс SP7 одно, если не считать шильдиков. У Соллерса нет встроенного видеорегистратора. Значит, и концепция машины неизменна: это не универсальный минивэн, а бизнес-шаттл, главные пассажиры которого восседают на индивидуальных креслах второго ряда.
Про комфорт
Водитель тут скорее всего наемный, но жизнь его неплоха: за рулем сидеть удобно, обстановка приятная и богатая. Тело в комфортном сиденье не затекает даже после нескольких часов езды (или ожидания шефа).
Массаж включен в услуги только на втором ряду, как и поддержки для ног — оттоманки. Дотянуться ногами до впереди стоящих кресел, скорее всего, не получится. Раздельные сиденья двигаются в продольном направлении и в крайнем заднем положении оставляют целую площадь перед седоками.
Соллерс SP7 тест За рулем
Медиасистема удобна и интуитивно понятна. Отдельно хочется похвалить качество звучания динамиков.Соллерс SP7 тест За рулем
Кроме трехзонного климат-контроля есть обогрев лобового стекла и руля.Соллерс SP7 тест За рулем
В интерьере непривычно много физических кнопок, баланс сенсорного и аналогового управления оптимален.Можно отложить заботы о мировом порядке, положив телефон на откидной столик, и расслабиться в полулежачем положении. На потолке — свой блок климат-контроля, в центральной консоли — глубокий ящик и очередные подстаканники.
Соллерс SP7 тест За рулем
Хрустальный селектор с инкрустацией красив, но в солнечную погоду пускает в глаза яркие зайчики.Соллерс SP7 тест За рулем
Для пассажиров есть свой блок климат-контроля, обогрев и вентиляция сидений.Соллерс SP7 тест За рулем
Самые удобные кресла — на втором ряду. Пробираться на третий ряд легко — ширины прохода и высоты потолка хватает.На третьем ряду тоже есть жизнь. И воздух во всех смыслах: кроме пространства для ног и над головой, на потолке имеются дефлекторы. Подстаканники и разъемы для зарядки тоже на месте.
Соллерс SP7 тест За рулем
Двоим на последнем ряду будет комфортно. Подушки стоят высоко, а спинка регулируется по углу наклона в большом диапазоне. На левом месте есть скобы для крепления детского кресла. Для полного счастья в центральной консоли второго ряда не хватает розетки на 220 В.Галерка рассчитана на троих, но средний пассажир будет раздражать своим присутствием соседей: задние арки ограничивают ширину. Лучше считать эту машину шестиместной.
Как едет
6 мест, 150 л.с., полный привод: просторный «японец» за 3 миллиона
Моя попытка промчать по извилистой дороге побыстрее была встречена визгом шин Giti и хрустом системы стабилизации: ты чего творишь?! Соллерс SP7 — это прежде всего комфорт, и стоит принять эту простую истину, как всё встает на свои места. Подвеска приятно покачивает кузов на неровностях, ветер даже на шоссе почти не гудит в зеркалах.
При этом мягко — вовсе не значит медленно. Минивэн чувствует себя на скоростной автостраде как рыба в воде. Двухлитровый турбомотор N20TG в 237 сил и восьмиступенчатый автомат, своим корпусом доказывающий, что он Aisin, прекрасно ладят и относительно легко разгоняют большой корабль.
Соллерс SP7 тест За рулем
Соллерс SP7. Цена в России от 5 075 000 ₽При этом расход бензина вовсе не напоминает корабельные аппетиты: в среднем SP7 укладывается в 11 л/100 км, да и в плотном городском потоке ограничивается 13–14 литрами.
Конкуренты: за те же деньги, но с пробегом
На вторичке идеологически ближе всего к Соллерсу популярный во многих странах минивэн Toyota Alphard. Но за 5 млн рублей можно рассчитывать лишь на шести-семилетний экземпляр с пробегом под 200 тысяч км. Двигатель — бензиновый V6 3.5 мощностью 300 л. с. С соответствующим транспортным налогом.
Toyota AlphardНемецкий Mercedes-Benz V‑класса окажется примерно на год свежее. На рынке встречаются дизельные машины в двух вариантах мощности (163 и 190 л. с.). Коробка, разумеется, автоматическая. В отличие от Тойоты, у V‑класса может быть полный привод.
Volkswagen Multivan за 5 млн будет самым свежим из этой троицы — рестайлинговый Т6 2022 года выпуска. Например, с двухлитровым дизелем (199 л. с.), роботом и полным приводом.
Mercedes-Benz V‑класса
Volkswagen Multivan|
Лучшие посты в MAX: | ||
|
Skoda готовит электрическую Octavia нового поколения
|
Первый «Атом» передан владельцу
|
КАМАЗ представил первый в России...
|
Выводы
Конечно, Соллерсу, как и Джаку, не хватает версии попроще, для семей, а не для корпоративных парков, — с тканевыми сиденьями, тремя креслами во втором ряду и возможностью их демонтажа для перевозки грузов. Но представители фирмы парируют, что в этом случае вряд ли получится сбить цену больше, чем на полмиллиона — а это всего лишь 10% от стоимости.
Не соглашусь! Полмиллиона — большие деньги, особенно когда машина в единственной сегодня комплектации стоит 5 млн рублей.
И уж совсем удивительное дело: Соллерс дороже Джака. Пусть всего на одну тысячу рублей, но всё же. Нельзя ли наоборот?
Соллерс SP7 тест За рулем
Поведением на дороге Соллерс SP7 напоминает большие японские минивэны для Северной Америки — такие, как Toyota Sienna или Nissan Quest.
Соллерс SP7
- Разгон 0–100 км/ч, с 9,8
- Макс. скорость, км/ч 200
- Длина / ширина / высота / база, мм 5215 / 1895 / 1830 / 3100
- Дорожный просвет, мм 130
- Объем багажника, л 750
- Снаряженная / полная масса, кг 2110 / 2675
- Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³, 237 л. с. при 5500 об/мин, 400 Н·м при 3300 об/мин
- Трансмиссия передний привод, А8
- Топливо / запас топлива, л АИ-92 / 65
| Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: | ||
|
|
|
|
||
- «За рулем» можно читать и в MAX
23583