Ford MODEL U
ИСТОКИ
В год своего столетия компания «Форд» постоянно вспоминает историю. Среди прочих вех, конечно же, легендарную «Жестяную Лиззи» — «Форд-Т». Модель, о которой написаны сотни, если не тысячи страниц, в начале прошлого столетия действительно перевернула мир: автомобиль впервые стал доступен миллионам покупателей разных сословий, профессий, достатка. Именно с этой революционной моделью должен, по мнению руководства корпорации, ассоциироваться концепт-кар «Форд-модель U».
СОВСЕМ ДРУГАЯ БУКВА
Разумеется, не стоит искать в «модели U» стилистического, тем более конструктивного сходства с «Фордом-Т». Концепт — не материальный, но идейный наследник «Жестяной Лиззи». Прототип подчеркнуто рационален, максимально универсален и рассчитан на разнообразные, но сформированные веком высоких технологий вкусы и потребности.
Внешне трехобъемный кузов напоминает седан, однако с вседорожным уклоном, на который намекают высокий «квадратный» силуэт и мощные колесные арки. По вместительности автомобиль, задние сиденья которого можно сдвинуть вперед или вовсе сложить, даст фору иному универсалу. Убрав крышу, превратите кузов в кабриолет. А как же столь любимый американцами пикап? Пожалуйста: заднее стекло легко убрать в пол грузового отсека.
Для придания машине индивидуальности в салоне сделали немало так называемых «гнезд». С их помощью на заводе или в автосалоне можно быстро и дешево установить самое разное дополнительное оборудование. Ведь покупатель нынче совсем не тот, что почти 100 лет назад довольствовался спартанской отделкой «Жестянки».
Силовой агрегат, сделанный из бензинового 2,3-литрового мотора, работает на водороде. Наддув позволил сделать двигатель достаточно мощным: 88 кВт/118 л. с. при 4500 об/мин. В подмогу водородному агрегату — 25-киловаттный электромотор, сблокированный с генератором и стартером, способный двигать машину самостоятельно или при разгоне помогать водородному двигателю. Вредные выбросы гибридной силовой установки близки к нулю. Однако на светофорах двигатель внутреннего сгорания все равно выключается, а через 300 миллисекунд после нажатия на педаль акселератора автомобиль трогается.
Аудиосистема, климатическая установка и навигация управляются голосом. Причем устройство, в отличие от собратьев предыдущего поколения, знает уже 50 тысяч (!) слов, реагирует не только на короткие «собачьи» команды, переспрашивает, если не поняло, и отвечает не искусственным металлическим, а вполне человеческим голосом.
Разработчики «Форда-модель U» поставили целью ни больше ни меньше, как с помощью машины «увеличить возможности человека» (впрочем, в известной мере создатели «Жестяной Лиззи» делали то же самое). На перекрестках сектор «обстрела» головного света увеличивается, а благодаря видеокамерам на дисплее появятся еще не видимые невооруженным глазом дорожная разметка и знаки. Зеркала тоже помогают «круговой обороне». Ну, а если все-таки... Предусмотрительная электроника подстрахует от столкновения.
И, наконец, концепт «модель U» сделан по технологии, которую «Форд» называет «от колыбели до колыбели». Отцы автомобиля имели в виду возможность вторичной переработки многих его комплектующих и деталей. В частности, панелей кузова из композитных материалов, шин, сырьем для которых послужила в том числе... кукуруза, сидений, где есть... соя, смазок, «сваренных» с применением... семян подсолнечника.
ПРОГНОЗ
«Некоторые из этих концепций не принесут плодов в предстоящие годы», — скромно сообщает Дэвид Вагнер, технический менеджер проекта «Форд-модель U». Конечно, многое из того, чем удивила «модель U», действительно появится даже не через пару лет.
Однако мотивы дизайна высокого вместительного автомобиля наверняка «перепоют» гораздо раньше — скорее всего, стилисты, работающие над следующим поколением вседорожника " Форд Маверик" (в США — "Эскейп"). А проверить наши предположения удастся, видимо, в 2004 году, когда нынешнему "Маверику" исполнится уже четыре года.
«Форд-Т» — начало автомобильной биографии ХХ века.
Ford MODEL U представлен на NAIAS в Детройте в 2003 году.
РИСУНОК: КОНСТАНТИН ГАРМАТЮК
6478