Конечно, контроллер сегодня может мгновенно рассчитать оптимальную, необходимую в данный момент мотору «дозу», но чтобы этот расчет оказался верным, нужна как можно более полная информация. Владельцы впрысковых автомобилей знают: датчики следят за температурой окружающего воздуха, охлаждающей жидкости, за детонацией и содержанием кислорода в выхлопе... Лишь температуру выхлопа до сих пор не измеряли. А она очень важна для правильной работы нейтрализатора и его долговечности. Более того, современные накопительные нейтрализаторы требуют время от времени выжигать накопившиеся вещества. Как тут обойтись без контроля температуры?
Обычный полупроводниковый датчик не годится: сгорит. А вот термопара — как раз то, что нужно. При нагреве одного из ее концов, как известно, возникает разность электрических потенциалов — тем большая, чем больше разность температур. То есть, строго говоря, такой датчик измеряет не саму температуру, а ее перепад на своих концах.
Фирма «ABB Отомейшн продактс» из немецкого города Альценау предложила комбинированный термодатчик для выхлопных газов, автоматически учитывающий окружающую температуру и выдающий абсолютное значение с точностью ±5°С. На фоне 1000°С в выпускном тракте датчик достаточно точен. А диапазон измерений огромен: от —40 до +1110°С! Еще одно важное преимущество устройства — безупречная линейность, выходной сигнал строго пропорционален температуре.
В первую очередь прибор пригодится в двигателях с турбонаддувом, где ни в коем случае нельзя допускать нагрева лопаток турбины выше 1000°С.
До сих пор ради спасения дорогого агрегата приходилось идти на хитрость: когда водитель резко прибавляет газ, например, при обгоне, контроллер обычно не просто увеличивает количество топлива, но и обогащает смесь, снижая температуру газов. С термодатчиком же обогащение начнется не сразу, а лишь когда температура вырастет до критических значений. В таком режиме выхлоп станет чище, а расход топлива меньше.
В новом датчике «все в одном», термопара и измерительная электроника:
1 — кожух; 2 — термопара; 3 — электронный блок.
Величина выходного сигнала строго пропорциональна температуре выхлопа — обработка результатов становится проще.
910