Всем известно: электромотор состоит из вращающегося ротора и неподвижного статора.
А вот в моторе «Стрелы» статора в привычном понимании нет. Роторов же целых два — внутренний и наружный. Крутятся они в разные стороны, как бы отталкиваясь магнитными полями друг от друга. Причем каждый соединен со своей полуосью.
Но ведь колеса должны вращаться в одном направлении? Конечно, поэтому между одним из роторов и полуосью встроен планетарный редуктор, инвертирующий вращение. Зато — не нужен дифференциал: крутящий момент автоматически распределяется поровну, а колеса могут вращаться с разной скоростью, механической связи между ними нет! Есть, правда, один минус: питание на подвижные обмотки возбуждения приходится подавать через щетки. А вот плюсы гораздо весомее. Во-первых, экономия общей массы привода составила 50%. Во-вторых, КПД нового двигателя равен 80%, что на 20% больше, чем у традиционного электромотора. А вся цепочка, с учетом преобразования энергии и потерь в редукторе, доводит до колес 70% мощности.
В Австрии уже появилась фирма «E.Mobile Techno-logies», которая наладила выпуск небольших электромобильчиков для отдыха и развлечений. Причем в четырех версиях, различающихся «максималкой», — 15, 25, 30 и 45 км/ч. Запас хода скромный, всего 60 км, зато и масса невелика — 130 кг. Кстати, на батареи приходится лишь 20 кг! А зарядить их можно за пару часов.
Малютка «Эрроу» справил премьеру на Франкфуртском салоне для больших авто.
Вот и весь привод: 1 — полуоси; 2 — планетарные редукторы, один из них инвертирующий; 3 — «статор»; 4 — «ротор».
986