Правительство утвердило «План мероприятий по реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения» — на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года.
Что нам заливают в двигатели — рейд по сервисам
Документ на 75 страницах отлично структурированный, но скучный. Изобретательность авторов на высоте: 266 мероприятий, охватывающих все нюансы, сколь-нибудь влияющие на безопасность. И для каждого прописаны сроки реализации и назначены исполнители.
Напомним ключевые цели Стратегии: к 2030 году сократить смертность на дорогах в полтора раза, к 2036 году — вдвое. Что решено делать для достижения этих целей?
Хорошего понемногу
Некоторые пункты касаются абсолютно всех участников дорожного движения. Например, ежегодное проведение Всероссийской недели и Единого дня безопасности дорожного движения. Такие недели вообще-то проводят с 2022 года. А Единый день в прошлом году выпал на 17 сентября. Кто-нибудь его запомнил?
Как сделать наши дороги безопаснее? Есть три пути
Пункт 77 предусматривает выработку дополнительных мер воздействия на лиц, совершивших систематические и (или) грубые нарушения. Срок реализации — 2030 год. То есть до 2030 года злостные нарушители могут особо не беспокоиться?
Пункт 220 возлагает на Росавтодор постройку транспортных развязок на федеральных дорогах: семь до 2030 года и еще три до 2036‑го. Ни больше, ни меньше.
Такая же история с оборудованием разделительных барьеров — каждый год по 50 км. Хотя стоило бы ускориться, ибо выезды на встречку в прошлом году дали 23,7% от общего числа погибших в ДТП.
АВТОВАЗу приготовиться
Наивысший интерес для автомобилистов вызывает пункт 138. Касается установления к 2030 году обязательного оснащения автомобилей системами активной и пассивной безопасности, с внесением соответствующих изменений в Техрегламент о безопасности колесных транспортных средств.
Платные дороги России 2026: что нового?
Обязательным хотят сделать, в первую очередь, привычный для многих владельцев иномарок набор из систем удержания в полосе, предупреждения о выходе из полосы, экстренного торможения, мониторинга давления в шинах. Но также и систему контроля мертвых зон, визуализацию движения задним ходом, функцию аварийного рулевого управления (AFS — active front steering, электроника в экстренной ситуации «берет руль» на себя).
Вещи полезные, но, несомненно, приведут к существенному удорожанию отечественных автомобилей. На цене импортных отразятся меньше, у большинства и так почти всё это уже есть.
Для некоторых моделей, наверное, сделают исключения. Пока сложно представить ульяновскую «буханку» с автопилотом второго уровня (примерно как у Теслы) — и еще сложнее представить ее розничную цену.
Стратегия и реальность
Можно ли снизить смертность в ДТП в два раза за десять лет? Это нетрудно оценить. Предыдущая десятилетка (2016–2025), в целом весьма позитивная, дала такие результаты: число ДТП с погибшими и пострадавшими уменьшилось на 26%, число погибших — на 31%, раненых — на 28%. Не только за счет действующих Стратегий, но и благодаря совершенствованию конструкции автомобилей.
Улучшение значительное, но, тем не менее, в два раза ничего снизить не удалось. Ученые же говорят, что чем выше достигнутый уровень, тем сложнее (и дороже) обеспечить дальнейшее его повышение. По этой причине даже в передовой Швеции, принявшей программу Vision Zero аж в 1997 году, нулевая смертность всё еще в отдаленной перспективе. Ожидается примерно в 2050‑м.
Нам в этом смысле намного проще: есть что улучшать сравнительно недорогими способами. И планы, в целом, верные. Но, думается, на 50% — это мы опять погорячились.
АЛКОЗАМОК — КОГДА?
Устройство, не позволяющее пьяному ездить за рулем, теоретически могло бы в прошлом году спасти жизни трех тысяч человек. И еще больше автомобилей. В 2023 году утвержден ГОСТ на алкозамки, они есть в свободной продаже.
План мероприятий задачу сводит лишь к «определению критериев применения» таких систем. Равно как и систем, распознающих степень усталости водителя. Хотя одновременно ратует за «сокращения срока внедрения инноваций в сферу дорожного движения». Нет ли тут противоречия?
Человеческий фактор
Основное препятствие — низкая социальная ответственность. Пешеходы и пользователи средств индивидуальной мобильности в этом смысле немногим лучше водителей.
Фактов, указывающих на это, предостаточно. Подавляющее большинство аварий — результат нарушения правил. Каждое десятое ДТП в 2025 году произошло с участием нетрезвого водителя, причем четверть погибших (24,8%) приходится именно на эти аварии. Каждое пятое происшествие, связанное с нарушением скоростного режима, обеспечено лицами, не имеющими или лишенными прав. Число ДТП с участием таковых лиц растет третий год подряд.
Понятно, трезвый убежден, что не сядет за руль пьяным. Но под влиянием алкоголя убеждения быстро меняются. И пойманные пьяные водители исчисляются сотнями тысяч в год.
Да и у трезвых когнитивные способности нередко дают сбой. Разделительный барьер ведь не спасет, если на встречку вырулить с примыкающей дороги. Мыслимо ли победить хотя бы таких нарушителей к 2030 или 2036 году?
Что изменилось за 10 лет
|
| 2016 | 2025 | Динамика |
| Автопарк РФ (данные ГАИ) | 56,6 млн | 68 млн | +16,8% |
| Число ДТП с пострадавшими | 173 694 | 128 793 | —25,9% |
| Погибло | 20 308 | 13 943 | —31,4% |
| Ранено | 221 140 | 159 889 | —27,7% |
| Число ДТП с пьяными водителями | 15 669 | 13 370 | —15% |
| В них погибло | 4569 | 3462 | —24,8% |
| В них ранено | 21 315 | 17 019 | —21,2% |
Комментарий. Автомобилей больше, ДТП с тяжкими последствиями меньше — прогресс очевидный. Правда, вырос общий вклад нетрезвых водителей — с 9 до 10,4%.
|
Лучшие посты в MAX: | ||
|
Skoda готовит электрическую Octavia нового поколения
|
Первый «Атом» передан владельцу
|
КАМАЗ представил первый в России...
|
Простые способы
В Плане мероприятий, безусловно, обилие разъяснительной работы — на всех уровнях, для школьников и студентов, коллективов предприятий и учреждений, любителей и профессионалов. Есть подозрение, что значимый отклик она найдет разве что у детей — если разъяснять в увлекательной игровой форме.
Что не так в ПДД — составляем список нестыковок
Действует ли регулярное ужесточение наказаний на взрослых — штрафы, лишения прав и свободы, конфискация автомобиля? Если судить по прошлому году, то да — число аварий с тяжелыми последствиями ведь снизилось (на 2,5%). Однако в 2023 году было наоборот (рост на 4,5%), так что однозначной зависимости нет.
Совершенно точно на аварийность влияет состояние дорог. Поэтому очень хочется провести эксперимент: обеспечить хорошо различимую разметку на всех асфальтовых дорогах, или хотя бы загородных — свыше 52% погибших приходится на ДТП вне населенных пунктов. Вроде бы простейший и очевидный способ, но слова «разметка» нет ни в Плане мероприятий, ни в Стратегии.
А вот Год безопасности дорожного движения, похоже, наступит: шесть министерств думают над этим. Может, все-таки полезнее учредить Год идеальной разметки?
- Согласно данным МВД по аварийности за 2025 год, дороги России уже стали безопаснее, чем в США.
| Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: | ||
|
|
|
|
||
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
1849