ТЕСТ 15-ДЮЙМОВЫХ ПОКРЫШЕК
С учетом «контингента» пришлось внести изменение в методику испытаний: торможения проводили без блокировки колес, используя АБС. Все, как в реальной жизни, учитывая массовое распространение этого устройства. Но основные положения тестов, как и с 13-дюймовыми шинами, неизменны.
Продолжаем давний спор между «шипами» и «нешипами» — от каждой группы испытываем по четыре комплекта покрышек.
Как водится, сравниваем шины разных ценовых категорий. Это привычные нашим читателям «эконом», «бизнес-класс» и «люкс».
Тестируемые покрышки смонтировали на литые колеса российской фирмы «Прома». Автомобилем-носителем стал " Фольксваген Гольф IV". Резвая и послушная в управлении машина как нельзя лучше отвечала поставленным задачам.
Все работы проводили на полигоне НТЦ ВАЗа по известной технологии — осмотр, взвешивание, монтаж, тщательная обкатка. Затем — круговерть замеров и экспертных оценок. Снег — лед — разгон — торможение — «переставка» — оценка управляемости — асфальт — расходы...
Как и ожидалось, революционных перемен при изменении размера (одна и та же модель 13 и 15 дюймов) не произошло. То есть поведение «больших» и «маленьких» колес с одинаковым рисунком весьма схоже. Так же как и в «13-дюймовом» тесте (ЗР, 2003, № 9), победителем стали покрышки «Нокиан-Хаккапелита 2». Однако еще два лидера — «Гудьир-Ультра-Грип-500» и «Гиславед-Норд-Фрост-3» поменялись местами, заняв вторую и третью ступени на подиуме.
Некоторые расхождения связаны с упомянутым уже изменением методики замеров. Из-за АБС пришлось снизить значимость показателя «удобство управления торможением». Умная система нивелировала возможности испытуемых. Зато вырос вес «курсовой устойчивости» — динамичный автомобиль оказался к ней более чувствителен. Те, кто не согласен с начисленными очками, может выстроить свой подиум. С этой целью мы приводим абсолютные значения измеряемых параметров.
Разумеется, наши выводы не догма, а руководство к действию. Думаем, с их помощью будет легче подобрать шины по душе и, конечно, по погоде. Ведь Россия велика, и зима у всех разная!
Тест-группа «За рулем»: Валерий Павлов, Андрей Образумов, Евгений Ларин, Антон Мишин.
8 место — 124 очка
«Метелица
К-205"
Производитель — Россия (КШЗ)
Максимальная скорость — 160 км/ч (индекс «Q»)
Глубина рисунка протектора — 10,5 мм
Количество отверстий (меток) под шипы — 168 (высота не более 1,2 мм)
Масса шины — 10,1 кг
Цена в Москве — 1200 руб.
Соотношение цена/качество — 9,68
Эта покрышка — увеличенная копия тринадцатидюймовой: та же «елочка» на протекторе, те же 168 намеченных точек для отверстий под шипы. Да вот сцепные свойства на скользкой дороге, увы, не те!
По льду на этих шинах разгоняться, поворачивать и тормозить следует очень аккуратно. Впрочем, и на заснеженных дорогах 15-дюймовая «Метелица» ведет себя несколько иначе, нежели меньшей размерности — хуже по проходимости, но зато лучше по курсовой устойчивости. Недостатки те же — оставляющие желать лучшего расходы топлива и плавность хода.
Скорее всего, причина в укрупнении рисунка при переходе в большую размерность. Впрочем, очевидно, что эти шины из другой резины — более жесткой.
А посему большую «Метелицу» лучше зашиповать, благо, на ее протекторе места для установки шипов уже обозначены. Только не переборщите с количеством.
Тормоза на асфальте выше среднего, удовлетворительная курсовая устойчивость на зимней дороге.
Невысокие сцепные свойства на скользкой дороге, значительный расход топлива, высокая жесткость шины, недостаточная проходимость.
7 место — 160 очков
Pirelli Winter 210 Snow Sport
Производитель — Италия
Максимальная скорость — 210 км/ч (индекс «Н»)
Глубина рисунка протектора — 9,9 мм
Масса шины — 9,3 кг
Цена в Москве — 2970 руб.
Соотношение цена/качество — 18,6
Самая скоростная покрышка в нашем тесте. В ней хорошо чувствуется порода «Пирелли» — отменная, практически летняя курсовая устойчивость и отличные тормозные свойства на асфальте.
Еще один значительный плюс этой покрышки — очень низкий уровень шума.
Однако на скользкой дороге эта шина выглядит бледновато — видимо, сказывается отсутствие шипов. У автомобиля, примерившего Snow Sport, скромная проходимость при движении в глубоком снегу, низкие сцепные свойства на обледенелых и заснеженных дорогах, сложное управление разгоном и торможением. К тому же в скользком предельном повороте «Гольф», обутый в эти покрышки, заставляет водителя нервничать, срываясь то в снос, то в занос.
В общем Snow Sport мы рекомендуем только для ухоженных зимних улиц крупных городов и тех, что похожи отсутствием льда и малым количеством снега.
Отменные тормозные свойства на асфальте, отличная курсовая устойчивость на зимней дороге, низкий уровень шума.
Низкие сцепные свойства, не лучшая управляемость на зимней дороге, невысокая проходимость в глубоком снегу.
6 место — 190 очков
«Медведь Я-620 Наст II»
Производитель — Россия (ЯШЗ)
Максимальная скорость — 190 км/ч (индекс «Т»)
Глубина рисунка протектора — 9,5 мм
Количество шипов — 128 шт.
Выступание шипов — 1,8–2,1 мм
Масса шины — 10,5 кг
Цена в Москве — 1340 руб.
Соотношение цена/качество — 7,05
У пятнадцатидюймового «Медведя» торможение и разгон на льду отменные. Фактически — на одном уровне с лидерами.
В снежных упражнениях большой «Медведь» выглядит весьма скромно, особенно при торможении. Да и в проходимости практически середнячок. В скользком повороте по характеру управляемости очень близок к «Пирелли». Те же нервные рыскания, те же срывы то в снос, то в занос. Кроме того, у него высокие расходы топлива, низкий уровень комфорта и трудноконтролируемые «заплывы» на высокой скорости.
Несмотря на довольно серьезный индекс скорости этого «Медведя», на нем зимой лучше не торопиться.
Отличные продольные сцепные свойства на льду.
Слабые тормоза на снегу и на асфальте, низкая курсовая устойчивость на заснеженной дороге, низкий уровень комфорта, высокие расходы топлива.
4 место — 323 очка
Bridgestone Blizzak WS-50
Производитель — Япония
Максимальная скорость — 160 км/ч (индекс «Q»)
Глубина рисунка протектора — 10,5 мм
Масса шины — 8,6 кг
Цена в Москве — 2630 руб.
Соотношение цена/качество — 8,16
И здесь почти то же самое, что и у предыдущей покрышки. Отличные тормоза на снегу и проходимость уживаются с высокой экономичностью и отменной плавностью хода.
А вообще-то этот «Близзак» покорил нас удивительно сбалансированными свойствами. Это пример разумного компромисса! Здесь все в меру. Такой подход позволяет покрышке быть универсальной (одинаково хорошей) для всех покрытий.
Пусть тормоза на льду и разгон на снегу чуть хуже, чем у «Тойо», зато заметно лучше торможение на асфальте и управляемость в скользком повороте. «Гольф», обутый в «Близзак», не рыскает в скользких поворотах, а идет ровно, доставляя водителю удовольствие от контроля над скольжениями.
В целом WS-50, несмотря на отсутствие шипов, очень близок к шипованным.
Отличные тормоза на снегу, отличная проходимость, отменная плавность хода, выдающаяся экономичность.
Посредственные боковые сцепные свойства на зимней дороге, разгон на льду, управление торможением.
5 место — 299 очков
Toyo Observit
Garit 2
Производитель — Япония
Максимальная скорость — 160 км/ч (индекс «Q»)
Глубина рисунка протектора — 10,0 мм
Масса шины — 9,9 кг
Цена в Москве — 2500 руб.
Соотношение цена/качество — 8,36
Покрышка «снежного» направления. В снегу особенно хороши ее продольные сцепные свойства, да и проходимость на высоте. Явный пик в характеристиках этой нешипованной шины — тормозные свойства на льду, очень близкие к шипованным.
Многочисленные ламели эффективно работают на льду, но только до тех пор, пока шина вращается. Если тормозить юзом, ламели складываются и автомобиль попросту плывет по дороге. То же самое происходит и при разгоне.
Увы, ламели подводят при торможении на асфальте. Здесь даже АБС не помогает — слишком мягкая резина!
Дотошным японцам удалось объединить в одной покрышке, казалось бы, несовместимое — отменную проходимость и высокие сцепные свойства, с одной стороны, и высокую экономичность и низкий уровень шума — с другой.
Очень хорошие тормоза на льду и на снегу, отличная проходимость, выдающаяся экономичность, низкий уровень шума.
Слабые тормоза на асфальте, низкая информативность при торможении.
3 место — 334 очка
Gislaved Nord
Frost 3
Производитель — Германия
Максимальная скорость — 160 км/ч (индекс «Q»)
Глубина рисунка протектора — 10,1 мм
Количество шипов — 110 шт.
Выступание шипов — 2,0 мм
Масса шины — 9,2 кг
Цена в Москве — 2450 руб.
Соотношение цена/качество — 7,33
Звезда пятнадцатидюймового 3-го «Фроста» по сравнению с меньшим, 13-го размера, увы, слегка потускнела. Расклад сменился не в его пользу.
Казалось бы, эта шина не провалилась ни в чем и выглядит довольно ровно. Но некоторое смещение приоритетов все же произошло.
«Фросту-3» удалось немного отыграть у «Ультра-Грип-500» торможение на снегу и улучшить отрыв в тормозах на асфальте. Возможно, это произошло благодаря АБС.
Зато он уступил своему противнику «Гудьиру» в разгоне на снегу, управлении торможением, курсовой устойчивости на зимней дороге и расходе топлива при скорости 90 км/ч.
Отличные тормоза на льду и приличные на снегу, высокие боковые сцепные свойства на скользкой дороге.
Недостаточно высокая курсовая устойчивость на заснеженной дороге, довольно значительные расходы топлива.
2 место — 339 очков
Good year Ultra Grip 500
Производитель — Германия
Максимальная скорость — 190 км/ч (индекс «Т»)
Глубина рисунка протектора — 10,2 мм
Количество шипов — 110 шт.
Выступание шипов — 2,0 мм
Масса шины — 9,4 кг
Цена в Москве — 2730 руб.
Соотношение цена/качество — 8,04
«Гудьир» чуть спокойнее и уравновешеннее «Гиславеда». Поведение хорошо прогнозируемо и подсказывает, какое покрытие под «ногами» автомобиля. При этом никаких неожиданностей! Однако тормоза на асфальте — слабое место «пятисотого». В этой номинации позади лишь «Медведь».
Преимущества над ближайшим соперником собраны буквально по крохам: чуть быстрее разгон на зимней дороге, удобнее управление разгоном и торможением, лучше проходимость, комфорт, выше экономичность на больших скоростях. За все это лишь слегка «отданы» тормоза на снегу и асфальте, боковые сцепные свойства и управляемость.
Отличные тормоза на льду, управление разгоном и торможением на зимней дороге.
Оставляют желать лучшего тормоза на асфальте и расход топлива на высоких скоростях.
1 место — 366 очков
Nokian
Hakkapeliitta 2
Производитель — Финляндия
Максимальная скорость — 190 км/ч (индекс «Т»)
Глубина рисунка протектора — 9,0 мм
Количество шипов — 110 шт.
Выступание шипов — 2,0 мм
Масса шины — 8,9 кг
Цена в Москве — 2790 руб.
Соотношение цена/качество — 7,62
Практически во всех ледовых и снежных номинациях эта покрышка занимает лидирующие позиции или призовые места. В общем, эта шина узнаваема в любой размерности.
Ее характерные особенности — отличные сцепные свойства на любой зимней дороге — заснеженной или обледенелой, завидная проходимость. А главное — задорная управляемость, которой буквально проникается и без того послушный " Фольксваген Гольф". Максимум удовольствия от управления автомобилем на скользких дорогах.
«Хаккапелита 2» позволит активному водителю открыть и в машине, и в себе новые грани.
Отличные сцепные свойства на льду и на снегу, очень приличная проходимость, отменная управляемость.
Нескромные расходы топлива. Довольно высокая цена.
3325